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全面复工的轨道交通一直备受关注。近日，本报报道的轻轨“邂逅”商合杭的新闻又引起广大市民热议。
其实，芜湖轻轨还有很多亮点。它不仅能下穿商合杭，还能上跨铁路、高速，不仅能钻到地下，还能穿过中江桥，飞越镜湖、银湖。
连日来，本报记者走访现场，采访芜湖运达轨道交通建设运营公司、中铁芜湖轨道交通项目部等单位，带你了解这些“酷炫”轻轨段的设计原因和最新进展。
唯一地下段——
长约1.6公里的神山公园站—芜湖火车站—弋江路站是1号线、2号线唯一地下段，芜湖火车站站点也是唯一的地下站。待建成投入运营之后，它将与芜湖火车站的地下通道相连接，届时乘客可实现轨道交通和高铁的无缝换乘，乘坐时还会有几分钟坐地铁的感觉。（见图①）
设计原因和亮点：芜湖高铁站东广场在早期规划时，已经为轨道交通预留了地下站接口，采用地下形式，旅客进出比较方便，客流流线值较高。轨道交通火车站站点则同样采用地下站，既不浪费空间，又不影响高铁站周边景观。唯一地下段施工主要采取明挖施工，但作为城市主要干道的弋江北路车流量较大，如果明挖需封闭施工，势必会严重影响交通。经过坡度、地下水位等综合考虑，选择了浅埋暗挖，隧道结构采用单线马蹄形断面，高约8米、宽约6.5米。左线长约141.5米，右线长约125.9米
最新进展和节点：据中铁芜湖轨道交通项目三分部相关负责人介绍，长约1.6公里的区间主体结构已完成80%。其中，唯一地下站火车站站房主体结构已经完成，即将进入内部装饰装修，预计10月份初见雏形。唯一暗挖段下穿弋江路隧道早在去年8月底顺利贯通，目前正在进行二次砌衬施工，预计6月底开始轨道梁架设。
上跨铁路、高速段——
在银湖北路淮南铁路线与芜合高速之上，在北京中路附近的宁安、宁芜铁路之上，轨道交通1号线和2号线将分别如一条腾飞的长龙，呼啸而过。这也分别是两条线的最高点。（见图②）
设计原因和亮点：由于淮南铁路线与芜合高速相距较近，不具备同时下穿条件。为跨过这两条既有的线路，在考虑公铁路净空、施工空间的基础上，将拔地而起12个高达28米的桥墩。不过为了减缓坡度、提高乘车舒适性，从爬坡到下坡的总长度有1.3公里，共设47个桥墩。同样，由于宁安铁路、宁芜铁路、在建皖赣扩能改造铁路相隔不远，再加上附近还有规划中的营盘山路改造，2号线在此也选择了上跨。为最大限度保障安全，此处轨道梁采取先平行与铁路施工，再进行转体完成上跨桥墩和轨道梁，总高近30米，涉及8个桥墩。为了提高乘坐舒适性，弋江路站出站后以4.6%的坡度缓慢爬坡，在保证钢轨道梁与PC轨道梁平稳过渡衔接基础上，以5‰的坡度横跨宁安、宁芜两条铁路，后以2.9%的坡度平缓下降，直至文化路站。期间线路坡度变化不大，过渡自然。爬坡长度400米，下坡长度610米。如同拱桥般的轻轨也将成为城市的一道特别景观，市民乘坐这两段轻轨时将体验到“遨游天地间，鸟瞰芜湖市”的快感！
最新进展和节点：据中铁芜湖轨道交通项目五分部相关负责人介绍，上跨淮南铁路和芜合高速的12个最高墩柱将在5月底全部建成；6月中下旬开始轨道梁的架设，至此，这条长龙基本成形。目前三分部正在进行2号线最高点8个桥墩的施工，转体梁主墩1#块已浇筑完成，正在拼装挂篮，为后续悬臂施工提供准备。
飞越镜湖段——
毗邻繁华的镜湖是很多老芜湖人的情结。1号线、2号线两条轻轨将飞越镜湖而过。此处1号线将采用30米简支钢-混结合梁上跨2号线一期，共有8个桥墩立于湖中。未来，市民乘坐轻轨时就能将镜湖风光尽收眼底。（见图③）
设计原因和亮点：镜湖之畔的北京路站是1号线、2号线一期共用的重要换乘车站，附近还有正在建设的芜湖轨道交通控制中心。综合考虑两线交叉角度、高差及线位转弯半径、地面交通通行能力及安全等因素，经专家评审，最终确定交叉处线位采用道路南侧敷设方案。初步设计阶段，又结合镜湖公园游客集散中心、地下管线、黄山中路道路改造方案进一步细化，最终确定在小镜湖西北侧设立8个墩柱，其中，一个墩柱仅占水域面积约2.5-3平方米。建成后对镜湖广域水面影响非常小，且不妨碍迎宾阁、观岚亭、步月桥等任何景观和基础设施，还能俯瞰镜湖美景。
最新进展和节点：目前钻孔桩施工已基本完成，中铁芜湖轨道交通项目三分部正在进行承台和墩身施工。预计7月底墩身完成，可以进行盖梁、架梁施工。
飞越银湖段——
华丽改造后的银湖公园成了市民休闲游玩的好去处，彩色环湖栈桥是其中最大亮点。其实，在银湖之中，还有一道特别的风景，那便是位于栈桥和银湖金桥之间、跨湖而过的轨道交通1号线。夕阳西下，水波粼粼，届时乘坐这段轻轨一定倍感惬意。（见图④）
设计原因和亮点：银湖金桥是上世纪90年代的老桥，为避免破坏既有结构同时避让银湖金桥西侧的燃气管线，轻轨1号线选择距大桥东侧12米处横跨约400米宽的银湖。考虑到上跨银湖路的通行净空，1号线略高于既有桥面，共有15个桥墩伫立于银湖中央，其中5孔轨道梁和既有银湖金桥对孔布置，形成了一道景观。
最新进展和节点：早在去年年底，中铁芜湖轨道交通项目五分部已经完成了15个水中墩建设，预计4月份开始轨道梁的架设，5月底完成架梁。其中有5榀钢梁，将是本工程的重头戏。
公轨合一中江桥段——
中江桥建成通车后，轻轨建设还在继续。作为全国首例轨交与市政同层合建项目，芜湖轻轨穿桥而过，也是一道特别风景。（见图⑤）
设计原因和亮点：从节省投资、美化景观的角度考虑，轨道交通在主桥段与市政桥同层布置、引桥区段分层布置，线路走行与九华中路路中。在主桥处与中江桥按照公轨合建考虑，1号线置于公路桥中间上跨青弋江，至利民路交叉口。
最新进展和节点：早在中江桥修建时，港航局就在桥中间预留了15个台座。目前，中铁芜湖轨道交通项目六分部正在进行引桥轨交部分的下部结构施工，预计8月份进行台座混凝土浇筑，9月份架梁施工。
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