最近五年，元徵科技股價從“十位數”下挫至“個位數”，五個年度業績，更是兩次虧損。元徵科技2019年未經審核年度業績顯示，歸母淨利虧損1.36億元。
股價從25.748跌至2.3 用時不足五年
港交所數據顯示，最近五年，元徵科技股價從“十位數”直降至“個位數”。
2015年4月3日，元徵科技當天收盤價為11.169港元/股；2020年3月31日，元徵科技當天收盤價為2.300港元/股。五年來，元徵科技股價下跌79.41%。
值得注意的是，近五年來，元徵科技最高收盤價一度升至25.748港元/股（2015年5月29日當天收盤價），而最低收盤價則跌至1.480港元/股（2020年3月20日當天收盤價），該跌幅達94.25%。
港交所數據顯示，最近五年來，自2015年5月29日當天收盤價達到頂峰後，元徵科技股價便整體下跌。與此同時，今年以來，元徵科技股價亦整體呈現下跌，並且股價徘徊之2港元/股至3港元/股之間或3港元/股左右。
五年業績兩度虧損 去年淨虧1.36億元
而在股價背後，元徵科技近五年的業績猶如“坐過山車”。
2015年至2019年，元徵科技歸母淨利潤分別為：-0.94億元、0.21億元、0.60億元、0.59億元、-1.36億元。可見，五年來，元徵科技兩度虧損，並且2019年的虧損額度比上兩年的盈利額度之和即1.19億元還要多。
業績虧損，終究得回到業務層面。作為與汽車行業息息相關的上市公司，元徵科技亦受到大環境影響。
上述公告顯示，2019年，全球經濟增長趨緩，中美貿易爭端及地緣政治摩擦持續升級，內、外需形勢不容樂觀。根據國家統計局最新公佈的數據顯示，2019年中國國內生產總值（GDP）較去年同比增長 6.1%，增速較2018年下降0.5個百分點，創29年來新低。政治及經濟不明朗因素增加導致消費者信心下降，年內汽車乘用車需求也受到了影響。
另外，國內市場方面，根據中國汽車工業協會發布的最新數據,2019年乘用車銷量2,144.4萬輛，同比下降9.6%。儘管在基建投資回升、國Ⅲ汽 車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車銷情略好於乘用車，約為432.4萬輛，但亦同比下降1.1%。
全球市場方面，根據GAD全球汽車數據庫(Global Auto Database)統計數據，2019年的全球汽車銷量約為9,032萬輛，同比下降3%。顯示整體新車銷售市場疲軟。汽車診斷設備市場受傳統汽車市場低迷影響，2019年需求放緩。
元徵科技表示，本集團汽車診斷設備中的主力產品多適用於乘用車，受2019年度乘用車負增長影響，銷量隨之減少。而2019年度銷量表現較為景氣的新能源汽車領域，集團下半年剛剛開始切入相關應用，並未於本年度體現收入。海外市場方面，由於中美貿易戰升級，集團在美國銷售的產品已於2019年下半年全部納入加徵關稅的範圍之內，美國經銷商採購成本及決策不確定性提升。受上述因素影響，2019年本集團營業收入及毛利額分別下降10%和5%。
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