日前，蔚來汽車證實，負責電動力工程團隊的蔚來高級副總裁黃晨東即將離職。也許很多人又會大肆渲染，蔚來汽車又遭困境之類的言論。
核心高管離職這種事，蔚來汽車也不是第一次遇到，此前就有聯合創始人鄭顯聰、軟件發展副總裁莊莉、CFO謝東瑩等均離職，每次都讓人感覺蔚來汽車要不行了，但除了虧損之外，蔚來汽車一路走來都非常穩健。
此前蔚來汽車宣佈，屬於同一個團隊的電池系統業務向李斌彙報，電機研發轉入蔚來零部件公司蔚然動力，車輛控制和底盤控制團隊合併進整車開發，這是黃晨東離職的誘因，也讓氫雲鏈看到了不一樣的東西，就是蔚來汽車有意讓蔚然動力獨立。
2016年成立的蔚然動力，法定代表人就是李斌，成立的目的就是給蔚來汽車提供相關動力技術。根據蔚來汽車相關負責人表示，在蔚來汽車研發ES8的過程中，發現國內並沒有能夠滿足蔚來汽車要求的電機供應商，讓他們下定決心自己研發，成果也是有目共睹。ES8搭載最大功率240千瓦的交流異步電機表現就非常出色，才有了ES8百公里加速4.4秒的成績，給主打高端電動車市場的蔚來汽車做出了很大的貢獻。
在持續虧損的影響之下，蔚來汽車也決定讓蔚然動力獨立出去，不再只給蔚來汽車提供動力，而是要成為一個領先的零部件供應商，要開始實現盈利。就類似於最近成立的弗迪公司，就是比亞迪要增加收入的一個縮影，而在此前，上汽集團也有過成功的案例，就是成立了華域汽車系統有限公司。
當然，在這樣的過程之中，蔚然動力當然不能像之前一樣，投入大量的研發費用去打造動力強勁的電機，而是要兼顧到其它用戶的需求，或許跟高級副總裁的理念產生了一定的分歧，導致後者離職。
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