車輛越來越多，道路也越修越多，成品油貿易成為了越來越多人投資的領域，於是，很多熱衷於油品的人都會來諮詢加油站怎麼那辦？多少錢？需要哪些手續？加油站不是每個人都可以運營的，主要是因為成品油，特別是汽油屬於危險品，安全應還很大，技術和安全要求很高，對這方面的管理也很嚴格，要運營加油站必須經過層層審批。
現在已經命令禁止油罐車和手續不全的黑加油點，但成品油零售環節在產業鏈中盈利能力較強，加油站終端成為兵家必爭之地。其利潤主要來自零售價與批發價之間的差別，即批零差。柴油批零利潤約為每升1.3元左右，汽油批零利潤約為每升2.5元左右。這讓一些投機鑽營分子不惜鋌而走險，在城鄉結合部，在廣大農村做起了黑油點，給客戶和社會帶來危害，埋下安全隱患。
為了節約成本，黑加油點一般是不辦手續，沒有經過安全部門審查，很多都是使用的非法改造的油罐車進行加油，這些非法加有點有哪些危害呢？
1、油品質量沒有保障
在沒有人的管束之下，黑加油站的油品質量往往沒有保障，在經營過程中摻雜使假，導致油品質量不合格，使用後排放大量有害物質，嚴重汙染大氣環境。黑加油點也經常缺斤少兩，損害客戶利益，擾亂成油品市場秩序。
2、危機社會安全
黑加油站使用的油罐一般很簡陋，沒有安全防爆措施，也沒有消防設施，存在巨大安全隱患。住在附近的居民常常就是因為這種不安全因素心驚膽戰。
國家對黑加油點的打擊越來越嚴重，但非法經營的加有點卻層出不窮，其實國家早已經針對這個社會問題立過相關法規，只是很多人不瞭解而已。
住建部和質檢總局早在2012年6月28日就聯合發佈了《中華人民共和國國家標準之汽車加油加氣站設計與施工規範》，並於2013年6月1日宣佈實施，在其3.0.3條中明確規定：橇裝加油站裝置可用於政府有關部門許可的企業自用、臨時和特定場所。
這為個人創建加油站提供了政策依據，各路資本和人馬聞訊而來，躍躍欲試，希望成為加油市場上那隻早起的、有蟲吃的鳥兒。這樣的想法，是非常不可取的。
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