自2019年帕萨特（Passat）遭受冲击以来，消费者比以往任何时候都更加关注汽车安全，中保研的“撞车”事故甚至被网友视为黄金法则。你说你的车安全，对不起，中保研说了才算。当然，这是一个好现象。 消费者对安全性能的充分关注肯定会迫使一些公司重新强调汽车安全性。 无论是改进生产工艺还是使用更好的材料，最终的利益都是为消费者。
既然每个人都对汽车安全性能这个话题感兴趣，让我们来看看最近中国保研碰撞测试的车型吧。实际上，丰田旗下的奕泽车型获得第一名。 在获得TNGA结构之后，丰田奕泽自然不必担心车身结构会打脸。 此外，丰田奕泽也愿意在安全配置方面进行大量投入。 整个车系标配10个安全气囊，仅这一项是许多合资车辆无法实现的。  尽管奕泽非常安全，但有一件事需要考虑，后排乘客的空间是否够大？如果您个子比较高，则必须低头才能进入， 感觉后座好像是给小孩准备的。
第二名：广汽丰田雷凌，该车的新版本仍然诞生于TNGA体系结构中。 整车实力和整体结构得到全面增强。 从碰撞结果中也可以看出这一点。 除了耐撞维护获得M级外，无论是侧面碰撞，车顶强度，行人保护还是25％的偏移碰撞所有这些都很出色。雷凌在整个车身上共有5,215个焊接点，并且焊接点的数量甚至超过了大多数B级汽车。 90％的焊接点由广汽丰田完成。此外，一些消费者可能会发现雷凌的姊妹车型卡罗拉不在其中。 实际上，并不是卡罗拉的质量不高，而是因为中保研并不认为卡罗拉质量不过关，19年中保研还没对卡罗拉"下手"，所以榜单中还没有卡罗拉的碰撞成绩
第三名华晨宝马325Li  ， 据说宝马3系是很多人都梦寐以求的汽车。 但是我已经完美地规避了它，不是因为我不喜欢它。 华晨宝马325Li的撞车结果也非常抢眼。 除了对防撞性的维护不善之外，其他所有项目均为 G级，这意味着出色。碰撞修复能力差并不意味着华晨宝马325Li不能抗碰撞，但是可维护性差会拖累整体评级。 实际上，每个人都知道豪华车的保养维修费用不是一个小数目。 每个零件成千上万不是开玩笑。
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