一代“神車”就此隕落，曾年銷30多萬臺，8萬起步讓博越倍感壓力

一代“神車”就此隕落，曾年銷30多萬臺，8萬起步讓博越倍感壓力

當時還看過哈佛H6和大眾途觀，因為當時這兩款車也是熱銷車型，之所以沒選擇這兩款中的其中一款，是因為H6的發動機太老，動力方面感覺不如同樣競爭車型的CS75，途觀嘛，售價偏高，超過我的預算，最最重要的是三款車中，CS75最入我的眼，因此就跟著感覺走咯！綜合考慮價位定在十萬緊湊型SUV上，所以要在國產中選，大品牌銷量高就那麼幾款，綜合配置，舒適度，性價比，最終選擇了長安CS75。

一代“神車”就此隕落，曾年銷30多萬臺，cs75自動擋，在剛起步時略感發肉，畢竟它的自重也蠻大的，這點可以理解，但是在開出一段距離以後動力就會源源不斷的供應上來，尤其在跑高速時動力十足，雖然只是配備了1.5t渦輪增壓的發動機，但卻絲毫不影響它的動力。駕駛時發動機噪音低，車身較重，駕駛中車身比較平穩，胎噪不明顯，但是風噪略大。同時原車自帶車身穩定系統即使急轉彎胎也不會輕易的發生側翻事故。

曾年銷30多萬臺，8萬起步讓博越倍感壓力，不足8萬元的售價能買到如此合心意的車，在同級別的國產車中可謂是鳳毛麟角。但是之前2017款CS75基友增多事件確實讓我鬧心了一把，不過經過這幾個月的駕駛以來，我的車機油始終沒有超過最高限，即使在冬天短途行駛時，最高達到最高限位置，近段時間氣溫回暖之後，機油也隨之下落，廠家目前的解決方案是升級ECU以及更換水管，但是聽已升級的車友說，效果並不明顯。

CS75的外觀當然是長安汽車的顏值擔當，新增配了日間行車燈、雙尾氣出口、鯊魚鰭後更是帥的人見人愛、花見花開！SUV就是以乘坐空間大為賣點，考察完市面上幾款主流車型後，CS75的空間用來拉貨、當床都能勝任，自駕遊起來行李用品安放空間絕對寬敞夠用！相同價位裡國產車的配置絕對秒殺合資車，CS75的配置就相當給力我所需求的他都有裝配。

一代“神車”就此隕落，曾年銷30多萬臺，8萬起步讓博越倍感壓力；電子剎車，自動駐車，倒車影像，ECO發動機啟停，ESP車身穩定系統，大燈調節，座椅加熱，豐富的輔助科技配置駕駛的樂趣安全都有很好的表現。SUV相對轎車舒適性肯定差了些，底盤調校偏硬，SUV風阻大風噪麼大家懂得。風噪可以通過自己加裝密封條，隔音效果還是很明顯的，座椅乘坐還是不錯的，電動調節，背部支撐，座椅加熱冬天不怕凍屁股。