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汽車吊作業
很多時候，我們只是在進行簡單的進行吊裝作業。而且起重在作業過程之中，難以計算吊車的工況實際吊重能力，大多都是根據紙上談兵式的書面條件和書面提供的現場情況來進行作業，普通的起重指揮沒有計算能力，更多的只是依靠模稜兩可的經驗來作業。
起重這個行業，在行業內的都有所瞭解，目前的情況簡單來說就是魚龍混雜。不像老一輩的人，有嚴格的師徒制度，作為師父有責任和能力帶出一個個優秀的徒弟。現在不盡然，憑藉各種渠道和手段，很簡單的就可以拿到操作證上崗了。雖然有關主管單位也是在儘量的提升持證人的技能素質，但是由於教材與時代的脫節問題，就算是越來越嚴格的考試以及培訓制度，也因為現有的走流程式培訓等客觀情況。持證人還是對司索指揮這個工種一知半解，在實際作業過程之中，更是難以對作業數據有詳盡的瞭解，我們給大家推薦一個簡單的計算公式，可以在一定程度上幫助大家安全作業。
在實際簡單的作業之中，大家需要了解吊物的重量，以及確定吊車旋轉轉盤中心線到吊物就位的鉛垂線的距離。如果在瞭解吊車噸位的時候，我們可以用一個簡單的公式來計算當前狀態吊車是否可以進行安全的作業。
舉個例子：
一個25噸的吊車，要在15米外的位置安裝一個重2噸的設備。在不考慮場地阻擋的情況下，我們可以進行簡單的計算：
（額定負荷）25*3（倍）=75
75/15（工作幅度）=5
5*75%=3.75
3.75＞2噸。是可以安全進行作業的。
這時候，這個結論是可靠的，那麼數值可靠嗎？因為這個公式只是粗略的估算，所以查表格來確定，考慮到吊車的機械性能實際情況不超載的情況下可以吊3噸以上，跟計算結果出入不大，還是可以滿足吊重2噸的作業需求的。
汽車吊參數表
通過上面的計算過程，是不是接的很簡單？通過這個例子，相信大家都會計算了。
公式如下：
（吊車額定噸位）*3/工作幅度*75%
（*是乘，/是除）
得到的數值和吊物重量對比。
1.結果如果大於吊物的重量就是OK的。
2.結果如果計算結果如果接近吊物的重量，那就說明吊車在該情況下負載接近100%左右，需要我們進行仔細的確認，更為慎重的查表，和吊車的工況確認。不可抱著超載一點吊車完全受得了，上次我吊了多少多少都沒事的想法來作業。
3.如果計算結果的數字小於吊車重量，那麼就是該狀態下的吊車不能完成該項作業，需要對吊車站位進行調整。或者更換吊車來進行作業了。
另外需要注意的一點就是：很多吊車為了多掙錢，行業潛規則就是小噸位改銘牌成了大噸位，這一點一定要重視，他們怎麼收費不管我們的事，但是在計算過程之中，一定要確定吊車的實際額定起重能力。最大額定起重量和最大起重量差距很大的。另外在起重作業越發規範的今天，我們要把小鉤和大鉤的重量都計算進去，這樣才能避免出現超負荷的情況。如果在有帶副臂使用大鉤作業的時候，那麼我們需要把副臂重量加到吊物重量裡面，避免出現超載情況。
另外需要大家重視的就是：在實際工作當中，一定不要超負荷作業，事先跟吊車司機交底：起重機械在作業中達到額定負荷的80%就需要及時和起重指揮進行溝通，通報當前機械的狀態。嚴禁機械超負荷作業，帶病作業等情況出現。出現問題第一責任人絕對是起重指揮，因此不要太過於相信吊車司機，我們要有自己的判斷能力。
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