朗逸是上汽大眾旗下的一款緊湊型家用轎車，這款車常年位居汽車銷量榜的第一名；在2018年的時候，朗逸就創下了年銷量五十萬臺的記錄，真的是一款車的銷量能頂的上一個品牌，在2019年，朗逸的年銷量更是達到了五十二萬六千多臺，刷新了歷史新高。下面我們一起來看一下，朗逸這款車為什麼能在國內得到這麼高的認可？
其實關於朗逸的定位一直是很尷尬的：如果按照品牌來說，朗逸絕對是合資車；但是國內目前銷售的朗逸車型，算的上是中國的特供車（其實朗逸好像也只是在國內銷售），不過按照血統來說的話，這車的確是德國血統，用的也都是大眾生產的零件。新一代的朗逸用的是最新的MQB平臺，和邁騰、途觀L用的是一樣的平臺，所以在底盤上朗逸還是很有優勢的；朗逸的底盤是非常紮實的，做工也是非常好的，唯一不足的就是大眾的塑料內飾拉低了整個車的檔次。
朗逸的外觀還是非常大氣的，氣場很足，絲毫不遜色某些廠家的B級車；新款的朗逸plus有點小帕薩特的意思，腰線更加突出，外形更加犀利流暢。朗逸在空間上的表現也是非常優秀的，後排空間坐三個成年人沒有任何難度。動力的話，朗逸搭載的1.2T渦輪增壓、1.4T渦輪增壓 和1.5L自然吸氣的發動機在同級車裡還是比較不錯的，家用的話是沒有任何壓力的；但是如果是和同級別的菲斯塔或者是改裝神器本田思域相比的話，朗逸的動力還是有點不足的，畢竟他定位就是一個家用型的轎車。
朗逸這個車最大的問題就是內飾的塑料感，其實這個也是大眾的通病：不管是帕薩特、邁騰乃至輝昂，都有這種塑料感的意思，活生生的拉低了自己車的檔次；這一點也是非常尷尬的，再一個就是朗逸2019款 1.5L 自動風尚版的手機支架，這也是朗逸這個車為數不多的幾個黑點之一，十幾萬的車連個顯示屏都沒有，這事也只有大眾能幹出來了，反正我是很期待那個手機支架的上市。
朗逸在配置上的表現只能說是一般，因為大眾目前的減配政策，朗逸只有高配和頂配的配置才能拿的出手；像是無鑰匙進入、無鑰匙啟動、定速續航、天窗這類的配置只有高配以上車型才有，低配的話那個真的沒法看。如果是喜歡朗逸的話，建議直接選擇高配車型；如果是小白的話，其實中低配置也是可以的，買回家稍微整備一下也是蠻不錯的。
朗逸這個車底盤做工是非常不錯的，跑高速的話真的非常穩，然後油耗還是相對較低的，市區七個左右，高速的話在5個油左右；朗逸的保值率那真的不用多說，大眾出品就沒有一個不保值的車。朗逸這個車保養非常便宜，配件比較好找，維修的話非常方便；但是內飾略有不足，一眼望去全是塑料，真的有點掉檔次。
綜合來說，其實朗逸銷量高就是一個原因：設計師是專門針對中國市場設計的這款車，所以肯定會更符合國人的需求；再一個就是品牌的優勢，畢竟大眾在國內的認可度還是非常高的，最後就是均衡的問題，朗逸這個車最大的優點就是沒有太大的短板，所以銷量高也就無可厚非了。
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