軌道交通盾構機在寧波軌道交通2號線二期最後一個區間——招寶山站至紅聯站區間順利始發。盾構機將下穿甬江，一路向紅聯掘進，打通鎮海老城區與北侖的“過江通道”！
2號線二期後通段新進展
2號線二期工程共有五站五區間，分別為五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯站5站及其區間。線路全長約8.5公里，後通段（聰園路站—紅聯站）長約2.9公里。
這次盾構機掘進的招寶山站—紅聯站區間全長約1.4公里。率先始發的右線將沿鎮海區城河西路、南大街向前，計劃將於6月初開始下穿寬約250米的甬江，之後沿渡口路向南最終抵達北侖紅聯站。左線盾構計劃於4月底始發。目前，後通段聰園路站—招寶山站類矩形盾構區間貫通，招寶山站主體結構封頂，紅聯站土建施工中。
盾構機250米“穿江之旅”
招寶山站—紅聯站區間沿線建築物眾多，地下管線密集複雜。盾構機在掘進中最大的難點就是要下穿250米寬的甬江 。據悉，隧道頂部距甬江江底百年沖刷線只有約6.2米，施工難度大、風險高。
為確保順利下穿，寧波軌道交通與施工單位積極開展前期施工籌劃，精準分析各項信息數據，邀請行業專家進行相關方案的評審，對兩岸駁岸基礎、地質探孔實際位置、過江段地下障礙物等進行實地調查，確保盾構機可連續施工。同時在施工過程中，將前100米作為試掘進段，同步優化掘進參數後，繼續推進盾構過江施工。在盾構機穿越後，繼續對駁岸跟蹤監測，做好加固和應急措施，確保“穿江之旅”順利完成。
為確保盾構機早日始發，寧波軌道交通“一手抓防疫、一手抓生產”。自2月23日正式復工後，項目部第一時間聯繫施工隊伍安排車輛接回了50多名施工人員，並陸續投入管理和作業人員約80人，爭分奪秒地進行盾構始發前的各項準備工作，經過1個多月的組裝和調試，終於順利始發。
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