雖然人類命運共同體，但比起其他企業，通用和福特似乎總是被捆綁得更緊的那兩個。同為走向全球的美國車企，同樣是經過了風雨飄搖的百年老店，如今又因為一場突如其來的疫情，被雙雙推到了不確定的懸崖之上。
誰也無法預測距離萬丈深淵還有多遠，同樣誰也不知道這雙手的力度還有多大，持續的時間還有多長。於是這對難兄難弟選擇了攜手，共同直面這場全人類的災難。
但拋開應有的社會責任不講，在全球汽車銷量遭遇毀滅性打擊的當下，轉產製造呼吸機，生產醫用口罩，能給本來就已經出現虧損的企業帶來一絲生機嗎？正值變革與重組的重要關頭，通用和福特的下一步又將何去何從？
轉型之際，難上加難
即使沒有這次疫情出現，通用和福特的經營現狀已經不容樂觀。
2020年2月，這兩家公司先後發佈了2019年第四季度及全年財報數據。其中，那場2019年發生的為期40天的大罷工，給通用造成了36億美元（約合人民幣250.59億元）的損失，使公司第四季度虧損1.94美元（約合人民幣13.5億元），而全年利潤也出現了17.4%的下滑。
福特的情況似乎更加糟糕一些。僅第四季度，福特就出現了近17億美元（約合人民幣118.34億元）的虧損，而全年淨利潤更是暴跌99%。儘管福特表示這是由於員工的養老金債務和退休福利支出所致，但在財報發出的當天，福特的股價還是在盤後交易中暴跌9.4%，公司市值縮水30多億美元（約合人民幣209億元）。
而更加緊急的是，當下正是通用與福特的轉型之際。
2018年，福特宣佈開啟了在全球耗資110億美元的重組計劃，包括各地區的產品線更替，人事調整，以及業務的轉型和佈局。雖然從2019年虧損額度進一步擴大的結果來看，這個百億計劃暫未起到明顯效果，但再加上疫情的陰影后，情況就變得更加不明朗了。
據福特汽車的一位高級發言人表示，公司已經或正在暫停福特全球，除中國外所有工廠的生產。而由於暫停生產，目前已經導致大約5.5萬名北美工人失業，歐洲大陸、英國和南美的數千名工人也因危機而暫時失業。
截至3月底，福特股價已經下跌了47%，而放眼過去五年，公司的股價更是下跌了69%。更為嚴重的是，福特目前還面臨著槓桿率過高的問題。
3月20日，福特宣佈將借款154億美元，以度過目前所面臨的難關，而這也是其現有兩項信貸的未使用額度，同時其宣佈暫停派息，以節省24億美元的支出。隨後，標準普爾金融服務公司宣佈將福特的信用評級從BBB-下調至BB+。而標普表示，在未來還有一半的可能性會進一步下調其信用評級，這對於福特的股價而言，無疑是雪上加霜。目前，由於信貸額度過高，福特甚至隨時面臨著破產的危險。
通用的日子同樣不好過。似乎剛剛才宣佈要將全部的重心放至中美市場，並且在電氣化項目上投資200億美元，計劃在未來幾年內生產100萬輛電動汽車的通用，由於疫情的影響，一切也不得不按下暫停鍵。
轉產呼吸機或不能盈利
不過，雖然已經關閉了全球的大多數工廠，但這兩家公司卻仍然沒有閒下來。
3月20日，Ventec Life Systems與通用汽車的製造、工程、採購等團隊開始合作制定關於重症呼吸機大規模擴產的計劃。目前，雙方的全球供應鏈體系已經落實了超過700種零部件的採購計劃，可以支持20萬臺VOCSN呼吸機的生產。
據悉，VOCSN呼吸機是行業內首款且唯一的多功能呼吸機，在2007年通過了美國FDA審批，具有重症呼吸機、製氧機、咳嗽輔助設備、吸氣設備和霧化器的功能，可以大大協助新冠肺炎患者的呼吸問題。同時，通用汽車承諾，將以成本價提供生產所需資源。
目前，VOCSN呼吸機正在美國印第安納州Kokomo地區的工廠生產，首批產品最早將於4月交付。
同時，通用汽車也對其密歇根州沃倫市的工廠進行臨時改造，計劃從即日起生產一級醫用外科口罩，並預計在未來兩週內日產能逐漸達到5萬個，最高可達10萬個，每月最多可生產150萬個口罩。
而3月末，福特汽車也宣佈，繼與GE醫療合作生產呼吸機之後，雙方將就一款由Airon公司設計的更加簡單的呼吸機的生產展開合作，並預計在未來的100天內能夠生產5萬臺急需的醫療設備。隨著生產線的進一步擴大，未來可以達到每月最高3萬臺的產量。
除此之外，福特也與3M公司開展合作，聯合設計並大規模生產電動空氣淨化呼吸防護面具，同時公司還與美國汽車工人聯合會（UAW）攜手合作，將在福特工廠每週生產超過10萬個透明防護面罩為醫護人員、工廠工人及銷售人員提供保護。
雖然在溝通中，通用和福特中國公關負責人均告訴第一電動網，公司認為這是在“做對的事情”，在生死麵前，首先要做的就是抗擊疫情。但必須承認的是，如此龐大的計劃和忙碌的生產任務，並不能給公司帶來盈利。此前，通用就曾承諾，所以資源都將以成本價提供，遠低於市場售價。
我們也可以看到，雙方已經開始在其他地方開源節流了。
首先，是延遲發放工資。在不裁員的情況下，福特宣佈其前300名公司高管將從5月1日起至少推遲5個月20%-50%的薪酬，公司執行主席比爾·福特將推遲這段時間的全部薪水；
通用相關負責人也對網上很多媒體的降薪新聞做了更正，表示公司不會降薪，而是採取延期支付的方式，其中普通員工將延期支付20%的薪資，管理層25%，高級管理層則為30%，暫時扣減的部分將會在今年第四季度，最晚明年第一季度，加上利息一次性返還給員工。
儘管這兩家公司都在極力避免裁員，但還是不難看出，為了能夠活下去，對於人員成本的支出，這兩家公司已經稍顯吃力。
節省開支的同時，通用與福特也開始採取其他辦法，爭取在疫情之下增加收入。
例如，通用正在提供7年期無息貸款和在線銷售，併為在線購買汽車的用戶安排送貨上門，試圖提振汽車銷售放緩的現狀。而這明顯起到了一定的效果，通用方面顯示，自線上銷售活動上線後，雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克的網站訪問量和銷量是疫情爆發前的兩到四倍。
而福特則推出了客戶救濟計劃。由於疫情的影響，很多人失去了收入，這樣福特意識到，一些客戶在每月貸款和租賃付款方面，可能會遇到意想不到的困難。因此，福特鼓勵受疫情影響的，通過福特信貸購買或租賃車輛的美國用戶，有資格更改付款計劃。
同時，為了增加新車銷量，福特還推出了“專為幫助而建立（Built to Lend a Hand）”的計劃，其中，福特將先墊付相當於3個月的汽車貸款，而客戶可將首次付款推遲至多3個月，因此客戶至多可延期6個月支付首期貸款。
不僅如此，福特還在積極呼籲政府儘快介入，鼓勵國會研究各種方式，以推動創造就業、增加需求、支持客戶，併為整個汽車生態系統提供長期穩定的幫助。
而為了能夠儘量減小損失，福特也計劃在4月依次使其在北美的工廠重新開始生產。雖然他們表示，這些都將建立在公共衛生條件和供應商按時做好準備的基礎上，但福特的心急還是讓美國汽車工人協會發出擔憂。協會表示將“非常關注和謹慎”地審查福特的聲明，公司員工和美國公眾的健康和安全仍然是優先事項。
產品計劃受影響
由於目前疫情在全球的蔓延仍有繼續的趨勢，對於很多車企而言，原定於今年生產或上市的車型，也將受到一定影響。
例如通用。3月30日，通用汽車對供應商宣佈，將推遲至少6款車型的開發，包括雪佛蘭Equinox、通用Terrain、凱迪拉克XT4、Bolt EV、雪佛蘭Silverado和通用Sierra的升級。通用表示，這些新車型的試生產工作將推遲到2021年，大部分更新車型將在2022年推出。
同時原計劃在4月底發佈的大型SUV也可能推遲，以節省下足夠多的資金，來應對疫情帶來的挑戰。
不過，在新車型研發計劃推遲的同時，通用也表示將加速近期車型的研發速度，包括通用Hummer EV、凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Bolt EUV和Cruise Origin，以及新的Ultium電池系統的研發。
但由於中國市場已經逐漸有序恢復，因此通用汽車中國公關部的相關負責人表示，對於此前定下的2016年至2020年在中國市場推出10款新能源汽車的計劃，目前不會受到任何影響。
這一邊的通用已經確定將延緩幾大車型的開發，而另一邊的福特，雖然在爭取儘快讓工廠進行正常生產，但從目前美國疫情的情況來看，或許還不能實現。
截至美國東部時間4月2日晚6時，全美新冠肺炎確診人數已超24萬例，死亡5758例。
從上述種種不難看出，受這場疫情的影響，全球車企已經拉響警報，甚至進入了生死攸關的時刻。
據通用汽車數據，2020年第一季度，公司共交付61.8萬輛汽車，同比下降7%，而福特第一季度的銷量也下滑了12.5%。更嚴重的是，隨著美國各地的經銷商相繼關閉，全國範圍內的封鎖仍在繼續，4月份的銷量可能會更加難看。
而雖然中國市場正呈現復甦的跡象，但由於疫情仍不穩定，加之車市本就處在寒冬之中，因此像是通用這樣將希望放在中國市場之上的車企，可能也很難快速看到回報。
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