近兩年以來，在車市整體低迷的大環境之下，其實整個汽車產業的各個細分市場都不景氣。若是非要挑出哪一塊市場是不那麼淒涼的，那想必便是在SUV市場熱度退卻之後，消費群體迴流的轎車市場了。而在轎車市場的重中之重，便是緊湊型車。
窺一斑可知全豹，市場情況究竟如何我們從銷量數據表上便可瞭解一二，當我們回望11月份的緊湊型車銷量榜單時，可以預見的是很多車型的銷量勢必會下跌，但令疆哥沒有預見到的，則是日產軒逸的強勢登頂，其11月的銷量突破了5萬輛，同比增長14.9%。
軒逸從來都不是火爆全城的明星，也不是獨有魅力的網紅，甚至讓人們細數它的優點，許多人似乎都難以說出個所以然。卡羅拉、思域與軒逸組成的日系緊湊型三劍客，最容易被話題性忽視的也是它，那麼究竟為什麼它能在年底打敗大眾雙傑的朗逸和捷達，成為銷量冠軍呢？既然它成為了銷量冠軍，是不是就堪稱完美了呢？接下來，疆哥就和大家聊聊這位低調的王者——軒逸。
為何能成為銷量冠軍？軒逸一直都是國內緊湊型車市場中的長青車型，事實上軒逸已經處於這代產品的末期了，能夠在本代的尾端繼續發光發熱，甚至於在銷量上打敗朗逸這種神車，可以說非常不容易。究其原因，疆哥認為主要有兩點：
1.產品力上的突出
軒逸從來都不是一款有著鮮明特色的車型，它往往都是給人省心省油、好開空間大的綜合印象。首先從它的空間方面看，軸距為2700mm，無疑在A級車中的表現非常合適與得體。
而4631*1760*1503mm的尺寸情況，使得軒逸的車內空間較為充裕，這讓對空間敏感的中國消費者們在買車時很難不去考慮軒逸。加上軒逸素有“移動沙發”的美譽，可見日產在舒適性上，消費者還是十分買賬的。
其次，軒逸的油耗低也是出了名的，這也直接使得軒逸成為了網約車中的熱門款。工信部5.6L/100km的成績並不是虛的，在許多車主的用車反饋上的確有出現過接近於這個成績。相信對於一款A級車來說，這樣的成績是十分吸引看重燃油經濟性的消費者的。
2.年終優惠
除了軒逸本身產品力上的因素，相信此次年底時銷量的大規模漲幅勢必與軒逸的終端優惠有很大的關係。日產一直以來都是日系三傑當中優惠情況較多的品牌，而軒逸作為日產的入門頭牌，相信在年底的各地區營銷上一定是給夠力度的，至於優惠的幅度一般在2萬塊左右，各地區有所不同。
銷量冠軍完美車型！
然而，同樣是11月份，在軒逸登頂銷量榜的同時，軒逸也以71項投訴繼續佔據在投訴率榜單前十，而且值得一提的是，軒逸已經連續十多個月被消費者送上了投訴榜單前十了。若是排除那些冷門車型，在熱門轎車中看，軒逸則不幸成為了熱門轎車當中的投訴最多車型。
至於軒逸投訴所出現的原因，12款車型的問題主要集中在變速箱上，很多車主反饋車輛存在變速箱故障燈亮、變速箱異響的問題。14款車型存在的問題則主要存在發動機，這批車型的發動機被反映存在異響且怠速不穩，也有部分車主反映天窗漏水等問題。
至於在售的16以及18款車型，主要投訴問題是原廠輪胎開裂起泡、車內存在異響、電瓶饋電、車身生鏽以及今年年初的剎車制動問題。看來，日產軒逸雖然在歲末榮登銷量冠軍寶座，但絕不代表它就是一款完美的車，它仍然有許多地方需要改善與進步。
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