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印象中，中國市場暢銷的車型都是來自主流車系，鮮有跨界車能夠在市場上有所作為。不過，這一次新寶駿確實給市場來了一個響亮的"耳光"，旗下跨界車型新寶駿RM-5自上市以後，銷量就一直名列榜單前列。為何別的跨界車賣不好，新寶駿RM5卻能大放異彩，今天藉著朋友的一臺五座版RM5來探究一下。
我也細問過朋友當初為何要選擇RM5，他第一反應給我的回答是"大"。其實應該不少消費者和我朋友的選車標準是一樣的，三大件、配置啥的先不看，主要就看尺寸和空間，中國消費者喜歡大尺寸車型，也已經是"公開的秘密"，國外車型在進行國產的時候，往往也會進行"加長"來取悅中國消費者。
我也體驗了一下朋友的RM5，空間確實是大，坐在後排，身高1.78米的我腿部空間還很寬裕，甚至可以蹺二郎腿。在此也要說明一點，我的寶馬X1的後排空間也很大，但坐久了就知道它靠的是縮短座椅長度而顯現的大，而RM5坐墊長度足夠，至少對我而言，對大腿的支撐性完全足夠，所以，這個大空間是實打實的大啊。
不僅僅是後排空間大，五座版的RM5後備廂空間也是大的驚人，不僅是尺寸大，關鍵十分平整，我當時自己的車拿去修，就借我朋友車開了兩天，也試了試這個後備廂空間，去超市採購哦，買了很多東西，放了非常多物品，竟然沒有把後備廂塞滿，當時有點小驚訝。而後排座椅放倒後，睡三個我是沒啥問題的，所以想搬家的夥伴們，趕緊看看周圍誰買了新寶駿RM5，借過來特別好用。
朋友只是說空間大，但在我體驗來看，新寶駿RM5還有一個讓人感覺不錯的是車聯網系統。語音識別的清晰度非常高，開車窗、開空調或者是導航去某個目的地，至少是我體驗過的車聯網系統中，語音識別能力最出彩的一款車。不過新寶駿還和華為開啟了跨界合作，不知道未來有了華為的加入，新寶駿能把車聯網系統做到什麼高度，挺期待的。
最後是使用成本，因為我借朋友的車也就兩天，沒法測試出長時間的平均油耗，不過結合朋友好幾個月的用車情況和我這兩天開的情況來看，表顯平均油耗8L，按照現在的油價來計算，4毛4一公里。講良心，渦輪增壓發動機加上這麼大一臺車，如此油耗，真的很低。畢竟又想車大，又想油耗像開A級車卡羅拉那麼低，不太現實。
除了油耗不高，新寶駿作為上汽通用五菱旗下的品牌，依舊繼承了"好養"的特點，從保養來看，即便是要更換機油的保養，價格也在300以內，何況朋友在買這臺車的時候，銷售還贈送了4次免費保養，養車成本確實低。
總結起來，新寶駿RM5車身尺寸大、空間大、油耗低、保養成本低，這足以吸引到一大批消費者，而智能配置、動力部分，在同級也絕對是名列前茅的表現，再加上7.88-12.08萬的售價，火起來也就沒什麼值得好驚訝的了。在此也要再說一下咱們文章開頭所說的，跨界車為何在中國賣不火？那是因為廠商根本沒造出中國消費者想要的跨界車而已。
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