試駕之前，內心多多少少有些忐忑，帕薩特怎麼樣？一臺1.4T發動機放B級車身上，會不會小馬拉大車？會不會很肉？不過，從踩下油門踏板那一刻開始我的疑慮就被打消了。
這套動力總成在速騰、高爾夫上都有搭載， EA211 1.4T渦輪增壓發動機有缸內直噴技術，可以爆發150Ps、250Nm最大動力輸出，匹配DQ200 七速乾式雙離合變速箱。帕薩特怎麼樣？最難能可貴的地方在於，即便是這套動力總成放在一臺帕薩特身上，它依舊能夠給到駕駛者充足的信心，除了1.4T發動機本身動力性能比較出色以外，最重要的是油門踏板的匹配。
帕薩特油門踏板行程比較緊湊，沒有像大眾途嶽那麼長，偏短的油門行程帶來直接的好處就是油門踏板的響應、靈敏度會更好。輕踩下油門踏板，車輛立馬會加速向前，沒有渦輪遲滯出現。帕薩特怎麼樣？腳下的每一個動作都能夠迅速轉換為直接的動力輸出，並不會像高爾夫那樣，深踩油門踏板之後會有比較明顯的動力爆發，一切都很線性、從容，符合一臺行政級B級車該有的表現。
帕薩特發動機怎麼樣？可能很多人對於七速乾式雙離合變速箱心存疑慮，大可不必。大眾的1.4T發動機與七速乾式雙離合變速箱的匹配可以說是"熟透了"，相比之前穩定性大大提高，完全不用擔心，畢竟雙離合變速箱可是大眾的看家本領。
這套動力總成在帕薩特身上調校有所不同，比如換擋速度。相比同樣動力總成的途嶽、高爾夫，帕薩特的換擋速度會稍慢一些，而且深踩油門時換擋的鏗鏘感也更弱一些。帕薩特換擋動作相對會柔和、平順，犧牲一定的換擋速度來換取舒適性，對於帕薩特來說是可取的。帕薩特怎麼樣？試駕過程中，不論是加速、減速，都沒有出現任何的頓挫感，整個換擋過程很平順，只是偶爾會聽見變速箱的換擋聲音。相比AT變速箱，這套雙離合換擋速度、傳動效率，還是有著明顯優勢。更高的傳動效率帶來的直接好處就是油耗，全新一代帕薩特1.4T車型百公里油耗可以做到7L左右，非常優秀。
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