【导语 ：国外疫情日益严重，越来越多的车企按下了暂停健，甚至不少车企的停工时间远远超过了当初的预期时间。国内汽车市场却逐渐复工，甚至地方还帮助车企有序复工。目前受损最严重的车企无疑是福特、特斯拉等。】
从目前全球疫情的情况来看，虽然国内疫情已经基本处于稳定，但是国外疫情的形势却越来越严峻，甚至不少国际汽车品牌都受到了影响。
欧洲地区成为了除我国以外的第二大疫情沦陷地区，而美国在继欧洲地区之后成为了全球疫情最严重的国家。欧美汽车产业的两大心脏地区—美国底特律和欧洲地区都相继陷入了停滞。大众、戴姆勒、PSA、菲亚特克莱斯勒等车企在欧洲地区和美国都收到了不同程度的影响。前不久，不少汽车生产商为了规避疫情，纷纷关闭工厂以减少聚集所造成的感染风险。
全球汽车行业几近停摆
目前，全球累计停产和即将停产的整车工厂总数已经超过了100家，欧洲地区的汽车产业已经被迫按下了暂停键。根据中国汽车工业协会、摩根士丹利等权威机构对全球汽车产业受到疫情影响的情况进行分析，中国汽车市场对比上一年的的汽车产销量来看，预计将会出现百万辆级别的产销下滑，欧美市场也并不乐观，欧美市场的销量也将会出现20%的下滑。目前全球的三大主要汽车消费市场是中美欧，2020年很有可能会出现600万辆的下来下滑。
以大众集团为例，大众作为欧洲最大汽车集团，从目前公开的数据来看，今年2月份大众的全球销量为54.63万辆，同比下滑了24.59%，1-2月份的累计销量为138万辆，同比下滑了近15%。其中，在中国市场，大众集团2月份的销量为6.09万辆，同比下滑74%。目前大众旗下的各品牌的工厂都已经陆续进入停工阶段，其中在意大利、西班牙的工厂都已经关闭。
备受关注的大众电动车品牌ID车型的生产也受到了影响，ID已经出现出现了暂停，原本打算今年在欧洲上市的ID.3计划也被打破。
除了大众集团之外，福特在也已经关闭了所有北美工厂。根据惠誉国际评级预计，福特可能会因为一些工厂的暂停生产而损失80亿美元，且目前这些工厂的停产时间已经超出了当初3月30日的预计目标。如果经济在2020年持续衰退，福特未来两年的成本将会高达140亿美元。惠誉还认为，在经济好转之前，福特的前景并不乐观，如果下半年业务恢复正常之后，还需要开始偿还债务，福特的前景才可以变为稳定。
国内本月复工将达80%
相比于国外日趋严重的疫情，国内汽车市场在上个月已经开始逐渐恢复。乘联会认为，3月份开始，国内疫情防控形势持续向好，国内汽车市场呈现出复苏迹象，不过整体的恢复速度还是需要一段时间。目前的数据还没有出来，3月上旬我国汽车经销商的复工率已经达到了50%，预计在本月结束之后会达到80%以上。
另外，为了帮助我国汽车企业复工，工信部针对疫情给汽车企业在履行公告管理中带来的“堵点”，推出了四项便企服务措施。该消息刚发布不久，国内汽车股就已经直线拉高。3月18日早盘，一汽夏利、东风汽车等纷纷领涨，其中一汽夏利涨幅高达8%。中国领先全球摆脱疫情的干扰，回归到增长的主线。
目前国内各地都在陆续复工复产，长安福特、东风日产等合资公司的大部分工厂都已经复工。另外国内多个地方政府已经出台提振汽车消费的措施，国内市场已经开始恢复。大众汽车集团高管表示中国对疫情的防控措施非常果断，确保了汽车供应链的运营，中国市场甚至有可能在今年年底获得不错的成绩。
特斯拉一夜之间蒸发掉36.26万辆Model 3
虽然国内开始逐渐复工，但是国外的疫情却依旧在持续。特斯拉无疑是损失最大的车企，没有之一。上个月的美股的五次熔断，都给特斯拉带来了致命的打击。在3月18日当天，通用、福特、FCA和特斯拉四家车企一天之内蒸发了211.2亿美元，根据汇率来算，约等于1478.4亿元人民币。
这么大的一笔数字，几乎等于国内吉利和长安汽车两家自主品牌的市场。回头看一下特斯拉在年初时的情况，不经让人感到唏嘘，特斯拉还在冲刺1000美元，甚至以丰田为竞争对手。但是在上个月，一夜之间，特斯拉所蒸发的市值约等于36.26万辆Model 3.而特斯拉在上海的超级工厂，目前的年产量仅为15万辆。
点评
一场全球范围的疫情，对原本就低迷的汽车市场发起了进攻。全球的汽车产业都被迫按下了暂停键，疫情过后，不少汽车生产商都需要队自己的产品进行重新规划产品的投放时间和节奏。换句话说，车企还需要面临更多未知的可能，车企需要进一步考虑自己如何降低损失，并随时做好应付突发情况的准备。
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