從G6換V6
弟的VV6人生的第臺車，第一臺車一輛手的爾夫6，當時新手為省錢，自己又喜歡兩廂車型，當時剛畢業也想改裝玩玩姿態。我很愛我的G6，可能因為第一輛車的原因吧，雖然它偶爾會來點脾氣，但我也耐心去解決，解決就還伴侶。無奈選車走眼，開1年多就不想開，大毛病沒有但毛病不斷，還經常有些異響。於由G6升級到V6，雖然從一個合資品牌換成中國品牌，可能會有黑子出來噴我，可我以自身使用來說確實一個升級。在此我也說句實話，如果不有充足的思想準備，還輕易別碰手車，特別價格較低的手車。
在買車的時候，G6交給店內置換，置換價格偏低但也補貼回來，關鍵省不麻煩。從G6換成V6，升級的地方有很多。第一個升級的空間感受，G6跟V6雖說都緊湊級，但一輛兩箱轎車一輛緊湊級SUV，空間的差別還很大的。其實我也不知道這個標準怎麼劃分的，感覺VV6在緊湊SUV裡也算大的，因為軸距？懂行的可以科普。看軸距，的確相差不大，但寬度跟頭部的空間就明顯大，坐5個人出門那空間的舒適感提不一星半點。第個升級的配置，G614年出廠的，那時的配備跟V6比起來真的塞班跟安卓的區別，安全配備還科技配備，VV6的配置真的讓我十分驚喜。第個升級新車手車的升級，哈哈！G6雖說當年也神車但也手車，我買的價格低，疑似車艙內進過水，電路經常性出點毛病，都導致我久病成醫，自從買VV6我感覺平時開車的心情都很多，再也不用擔心今天哪裡又會出問題。
從兩驅升驅
在我看來，驅一項非常有用的配置。大多數的城市SUV都兩驅的，這個也理解，就圖個空間視野。這一次我選擇SUV，除對空間的追求，還有一部分原因想去到多的地方。主要還因為VV6的兩驅驅價格相差不大，想著一步到位吧，免得後悔，所以這次訂車時也從兩驅又升級到驅。簡單說一VV6的驅吧，我知道可能壇裡車友比我懂的都多。VV6的驅模式適時驅，多片離合器式限滑差速器分配前後橋動力。來自博格華納的，等於說不亞於很多合資品牌的驅系統。這就讓我堅定提驅的決定，只有一輛藍色準現車。
目前還沒過首保，不敢去太爛的路試，就去過一片河邊的泥地試。把模式選擇成泥地模式，能夠感覺到驅的作用還比較明顯的，保持住1/3的油門，車速控制在20多km，無輪胎打滑的情況，有個坡什麼的也不用特意提速去衝，稍微增大油門就順利開上去。但注意在泥地裡最不要停，中間斷油一次，就只能倒出來重新上，沒有陷車。再的驅，如果操作不當或者經驗不足，還會陷車的。再開一陣子，做完首保，準備轉過年來後遠的地方走一走。
剛把VV6提回來時，經常會有回頭率，朋友同事也會奇的問這問那。其中有個別朋友會說，你這個價錢能買個合資的XX或者XX，怎麼還買國產？每當聽到這個話，我也不多爭執。合資車型不見得會比國產的性能強多，但空間會，空間不的配置肯定也會低。VV6的做工配置比一般的合資車強出不，坐進去開起來感覺都很棒，價格還低，我實在沒有理由去買個合資車啊。有人說面子問題，那就沒法聊。就說豪華SUV還有一些面子成分在，但合資SUV國產SUV的差別這些年正在一點點減。
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