東南亞作為新興市場，人口、消費及發展紅利豐沛，整個GDP將近3萬億，超大的經濟體量和巨大的增量潛力，讓其逐漸成為全球第四大經濟實體。
同時，東南亞地區擁有良好的政策紅利，對互聯網及金融行業持鼓勵支持態度，讓其成為這類企業高速發展的沃土。而中國深化推進“一帶一路”政策向東南亞持續進行基建投入，必然會牽動當地經濟發展，出現紅利溢出效應。
東南亞國家的火熱與日俱增，但是中國摩托車由於早些年的市場無序競爭等行徑導致如今看著這塊 “肉”只能望而卻步。
據VAMM公佈的2019財年數量顯示，僅是越南市場，摩托車銷量便達377萬輛，同比增長2.7%，其中本田公司摩托車的銷量為256萬輛，同比增長7.6%，佔全國摩托車市場份額76.8%，中國摩托品牌卻悄無聲息。
然後在這樣一個行業背景下，重慶的一家名為重慶頤辰科技有限公司（以下簡稱頤辰科技）的產業互聯網企業卻在東南亞摩托車市場撒網，並快速地佈局了以泰國、越南、菲律賓、印尼四國為心中的摩托車後服務生態體系。這豈不是明知山有虎偏向虎山行嗎？
摩托製造業陷入寒冬，東南亞市場形勢嚴峻，但是這家公司三碗酒下肚的“頭腦發熱”，還是源於其自身實力。
重慶頤辰科技有限公司於中國（重慶）自由貿易試驗區成立，自貿區給予的1200平方總部孵化基地、50000平米標準物流倉扶持，而重慶產業基金也給予2000萬投資，絲路擔保、渝新歐、南向通道等政府平臺及多家銀行相繼也與頤辰科技達成戰略合作，投入開發Emorefor全球摩電產業互聯網平臺與大數據中心。
而在2019年，頤辰科技投入開發的Emorefor全球摩電產業互聯網平臺與大數據中心開發完成，底層Saas系統中文、英文、泰語、越南語、印尼語五個語言版本正式上線，並且，頤辰面向產業的中間三個子平臺：外貿集成服務平臺和結算中心、供應鏈的集成服務平臺、供應鏈金融服務平臺也已經相繼開發完成。當前，頤辰科技與長安民生、宗申金融、中企雲鏈、車雲數科等供應鏈金融達成戰略合作，與重慶市經開區、巴南區、綦江區、北碚區、四川省巴中區等多個政府就數字化跨境交易中心、產業引導基金等項目達成合作意向，目前平臺已經聚合的供應鏈金融支持達到5億。
在東南亞市場，頤辰科技是如何破局的？
頤辰科技基於東南亞國家的發展實情以及摩托車產業動態，構建了面向摩托車後服務的全生態化體系。圍繞摩托車的產業互聯網的集成服務平臺為主線，頤辰在海外落地海外倉、推進後服務平臺在終端網點的應用，並通過信息化平臺和管理模式輸出，構建渠道的連鎖通路體系。以共同物流為依託，以後服務平臺為鏈接，以通路的連鎖渠道聯盟為主體，以國內的產業資源為支撐，致力於重塑摩托產業的國際化發展生態。
2019年，在東南亞市場，頤辰已經完成海外重點區域的初期戰略佈局，開始推進市場端核心資源整合，通過Emorefor連鎖品牌、VI植入、通路加盟整合等方式，向海外終端進行供應鏈輸出、管理輸出和品牌輸出；在國內，頤辰科技與中國前十強的兵裝集團改革後供應鏈綜合服務供應商長安民生、中國前五及重慶第一的摩托車企業宗申集團、摩托車核心企業萬強集團、恆勝集團等達成了戰略合作，實現了供應鏈資源的整合。
如今，2019年已經結束，2020年即將開啟，重慶頤辰科技有限公司又將在東南亞作出怎樣的成績？讓時間來見證。
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