三菱混合動力車歐藍德 Outlander PHEV的魅力在於，通過雙電機驅動，實現一種高質量的駕駛。 雙電機4WD，簡而言之，前後輪都配備了獨立的大功率電機，但是，踏上加速器後的強大加速感，在此之後安靜平穩的運行，這是唯一一款只能在歐藍德 Outlander PHEV上享受的產品。
這種駕駛由三菱最初的車輛運動集成控制系統S-AWC（超級全車輪控制系統）提供支持。 S-AWC是三菱公司在Lancer Evolution中使用的標牌技術之一，Lancer Evolution是一款著名的跑車，名為Lanevo。 這是一項技術，可以根據路況始終如一地顯示所有四個車輪的性能。在任何惡劣的場景中，四個輪胎都會堅持到路面。由於它們的潛力很大，在城市的正常駕駛過程中，安全感是不同的。
到目前為止，有兩種車型：正常使用時的正常模式和增強運行性能的LOCK模式。但是，最新型號歐藍德 Outlander具有SPORT模式，可在加速器踩下時提高響應和轉彎性能，並追加了在滑雪路面上提高穩定性的SNOW模式。 前者可以在即將到來的季節兜風中輕鬆踩到加速器，而後者將在近年來經常遇到的突然降雪中發揮作用。 在溼滑的雪道上，敏感的加速器和制動操作是必要的，大多數人在駕駛時感到有壓力。 那時，S-AWC就可以非常安全地協助運行。
當真正嘗試每種模式時，會發現行為和感覺變化太大，以至於你無法想到這是同一輛車。 雙電機4WD系統可以精確控制獨立的前後電機，與S-AWC特別兼容。
發動機的尺寸。 之前的型號是2升4缸DOHC，但新車型擴大到2.4升，並進一步改為阿特金森循環發動機。這不僅有助於加速，也有助於安靜。 即使在低速時發動機的尺寸也提高了發電效率，並且除了發動機噪音之外，駕駛員座椅和乘客座椅中感覺到的振動也被抑制。
接下來是內飾。 據說經過高度評價的基本設計得到了繼承，質地得到了改善，特別是在座椅上。 與實際相比，你會注意到座椅的設計是精緻的，但它似乎並不是唯一的。
插電式混合動力汽車通常作為電動汽車運行，並在電池容量減少時啟動發動機。 在最新車型中，EV行駛的續航里程從60.8km大幅增加到65.0km。 另外，由於是插電式混合動力，因此可以從外部進行充電，燃料效率非常理想。
歐藍德 Outlander PHEV在災難時期展示了它的實力。歐藍德 Outlander PHEV能夠為普通家庭提供1500W功率。 幾乎所有常見的家用電器都可以使用，因此在戶外或災難時非常令人鼓舞。
閱讀更多 留日生活 的文章
