昨晚，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族進行了一場別開生面的雲上市會，共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車型，售價分別為：52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元，網絡上的聲音褒貶不一，但也改變不了這款車供不應求的局面。
很多人認為別克GL8就是一臺二三十萬偏商務的MPV，但作為中國特供車型，火了這麼多年之後，上汽通用想進一步擴大它的消費者層次也是可以理解，而且之前GL8在中保研碰撞測試中的成績如此之差似乎也沒有帶來太大影響，呵呵！當然，今天我不是來酸別克的，而是藉此機會聊聊豪華MPV和麵包車的淵源。
每當聊到豪華MPV就不得不提到豐田埃爾法，許多媒體揭露過它在日本的定價只不過比本田奧德賽略高一點而已，但在中國市場的實際售價卻相差了一臺奔馳S級。從加價10萬到現在加價30萬，我也算是見證了埃爾法的瘋狂，並且隨著雷克薩斯LM系列車型在國內陸續上牌，進一步刷新了豪華MPV的加價神話。此前，我有采訪過一位豐田埃爾法車主，準確的說應該是他的公司一口氣採購了近十臺埃爾法，配發給集團高管乘坐。有錢人往往都不傻，而我的提問反而讓他覺得很傻，為什麼如此富有卻不買勞斯萊斯呢？不是買不起，而是圈子裡的老闆們都坐埃爾法出行，這款車的社交價值遠遠大於品牌價值和所謂的乘坐舒適性。所以，當許多人在吐槽花費超百萬買埃爾法是在交智商稅時，真正的富人根本不屑一顧，這就是理念上的差距，不同財富階層的人思考的問題根本不一樣！
所以當別克GL8推出Avenir艾維亞家族車型之後，我的第一反應是上汽通用終於開竅了，它的對手可不是豐田埃爾法，而是奔馳V系列和民間GL8改裝廠。奔馳V系列一度也是處於加價行情，說明了許多有財力的消費者對於豪華MPV有著極大的需求，只是還沒到消費埃爾法的水平，在這之前似乎只有奔馳V系列在面子和價格上能夠稱心如意。而說到GL8改裝，可以說在民間早已形成了非常完善的產業鏈，外觀包圍到內飾升級的改裝方案多種多樣，毫不亞於高爾夫GTI的改裝熱度，這也反映出了許多GL8車主對於更豪華的乘坐體驗有著迫切需求。而現在原廠高端版別克GL8 Avenir艾維亞家族正式上市，大有挑落奔馳V系列，擺平GL8民間改裝廠的勢頭！
可是在我眼中，無論是豐田埃爾法、GL8 Avenir還是奔馳V系列，都只不過是高級版面包車而已。作為麵包車，改變不了的現狀就是車身高度偏高，底盤舒適性一般，需要通過提升座椅舒適性和車內隔音來改善乘坐體驗，大家細細品一品，你們聽說過哪個專業人士誇前面這三款車底盤舒適了？
對於80後來說，金盃麵包車一定不會在你的童年記憶中缺席，而它就是你生命中的第一臺MPV。在當年，金盃是領導上山下鄉最主要的交通工具，當然人多的情況下會換乘考斯特。在上世紀八九十年代，MPV最大的價值就是在不失體面的前提下比普通轎車更能裝人，而這就是MPV最純粹的樣子，也是我認為當下普通老百姓在選擇MPV車型時首要關注的地方。很多朋友諮詢我選擇哪一款MPV的時候都會加上一段這樣的描述：“我家馬上二胎降臨，哪一款MPV比較值得入手？”
常見的MPV車型通常採用2+2+3的7座佈局，座艙空間出色，但後備箱空間很小。把兩個Baby放在第二排，家人坐在第三排照顧他們看起來簡直Perfect，但時下主流的MPV車型，無論是別克GL8還是本田奧德賽都沒有令人滿意的後備箱空間，往往無法滿足二胎家庭的出行需求，我認為倒不如選擇一臺空間大一點的5座SUV或者C級轎車來得實際。
今天說了這麼多，我想傳遞給大家的信息其實就一個，在選擇MPV車型時一定要綜合考慮自己的財力、空間需求、面子需求，不要顧此失彼了！
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