先聊感性的！
五菱到底是一種什麼樣的存在？
秋名山神車？
福布斯封面？
千萬級保有量？
創業利器？
這個問題其實很五味陳雜！
春節的時候也是國內疫情最巔峰的時候，五菱造口罩了，身邊的一些柳州朋友感嘆說看到五菱牌口罩，就想起了小時候。我問他們為什麼？難道小時候戴的也是五菱牌口罩？他們的回答很感性，說五菱算是柳州人的依靠，大概情況是小時候自己的爸爸、叔叔、伯伯們就是開著一輛五菱麵包車，進貨賣貨拉扯撐起整個家，帶著他們去春遊，1994年柳州文慧橋建成，還作為車隊參加了通車典禮，而一輛五菱車對於他們來說，就像是童年時期一個朝夕相處的朋友。
而長大以後，大家都在寫字樓當白領了，開的都是好車，他們這一輩和五菱麵包車的那種很深的感情隨著時間淡化了。今年突然爆發疫情，口罩瞬間缺貨，各大藥店買不到，網絡訂貨週期一個月以上，價格翻了不知N倍，而就在此時，五菱開始生產口罩了，以日產200萬隻的速度，解決了當地的口罩慌，保障了市民的口罩需求更保障了復工復產，要知道柳州是工業城市，口罩在當時相當於復工許可證。一枚五菱口罩，讓我那些朋友重拾了小時候那種能夠依靠的感覺，我覺得我那些朋友應該代表大部分柳州甚至廣西人吧。
那麼五菱到底是一種什麼樣的存在？褪去神車和福布斯的光環，剛好又經歷了舉國攻堅的疫情大戰，我覺得五菱的本色，就是依靠兩個字。什麼是依靠？其實就是以用戶為中心去做企業吧，用戶利益擺在第一位：
雖然五菱是造車的，但在人民需要什麼的時候就能造什麼；
雖然被噴銷量下滑，但在3月卻拿出了全網最高的12萬銷量；
雖然寶駿利潤更高，但五菱依然在生產最基礎的商用車；
雖然商用車很基礎，但為了消費者，依然要推出重磅升級！
接著聊理性的！
重磅升級來了——五菱榮光EV，純電版！
這不是廣告，這是一則新聞，因為這的確是新車，五菱品牌旗下首款新能源微型商用車！這款車大家應該眼熟得很，保有量極高，當年沙書記還是代言人，如今推出了純電版車型，在4月就將上市了。
雖然五菱品牌是商用車標杆，但不得不說五菱榮光EV還是算是姍姍來遲的，市面上的純電商用車不多，一線汽車自主品牌旗下很少有這個級別的純電商用車，而且續航里程基本都在200KM左右。而隨著國家運輸結構調整計劃中對於環保排放要求的推進，高續航里程的微小型商用車需求將會明顯增長。
可以預見城市綠色物流將在政策的導控下成為剛需，所以五菱榮光EV的推出能夠解決從業人員以及一些依託大規模城市物流公司的痛點。而五菱榮光EV在產品性能方面有三個殺手鐧可以拿出來簡單說一下：
一、同級別最高的續航里程
五菱榮光EV的續航里程可以達到300KM，按照城市物流工作效率來算，一次充電能夠工作3-5天，效率要比目前市面中的車型提升至少1/3；
二、支持快充充電
五菱榮光EV支持直流快充充電，這樣的話基本能夠滿足多種物流使用場景了，遇到跨城市物流的情況下，只需要在服務站抽根菸吃碗方便麵再上個大，基本上就又可以繼續趕路了；
三，達到車廂容積5.1m³的超強運載力
五菱榮光EV會推出封窗版和非封窗版兩款車型，外觀基本與燃油版五菱榮光加長版車型一致，五菱榮光加長版拉貨王的口碑不用多解釋了。
目前五菱榮光EV的內飾官方還沒有公佈出來，不過就外觀而言可能會有朋友問，為什麼純電車型的外觀不弄得更科技一點呢？可能我認為外觀與燃油車保持一致的原因是本來五菱榮光的造型就很經典，不用改，而且不改外觀可以在一定程度上省去開發成本，這樣可以更好控制車價，那麼性價比就會更高。當然也不排除五菱榮光EV後續會調整外觀，不過我相信買這款車的人更看重性價比、質量、可靠性以及實用性。
最後回到文章的標題，有拉貨需要的朋友，你們會買五菱的這款電動物流車嗎？如果你還舉棋不定，我打心底你就買它，無論從情懷，品質，以及五菱這個品牌的責任心，你都可以考慮一下，如果我以後要拉貨，我是肯定會買它的。
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