摘要：售价19.7万的Model 3并不是一纸空想（欢迎关注闺蜜财经）
这两天，特斯拉再次在中国市场搅动风雨。
据报道，4月10日，特斯拉公布上海工厂第二款投产车型——Model 3长续航国产车型上市。续航668公里，补贴后33.905万元。
相比此前的标准续航版补贴后29.9万的价格以及530公里的续航里程，即便是不看其他配置的升级，相信大部分蜜友都能判断，长续航的版本有着更高的性价比以及更大的市场竞争力。
何况，4万块除了能得到138公里的更长续航，还有全座椅加热、扬声器、百公里加速等升级。真的很香。
果然，据报道，开放预订的消息一经发出，特斯拉的官网就被挤宕机了。
最近这几天蜜姐其实也一直在关注特斯拉，就在上周，还去体验店试驾。就驾驶体验感而言，确实没得说。百公里加速推背感，怎一个爽字了得。此外还有无人驾驶等高科技功能，蜜姐就不一一列举了。
总而言之，经过这次试驾，蜜姐和老公即刻就被种草了，如果不是当时临时有事有点忙，可能当场就交了定金。
种草一时爽，拔草火葬场。
现在想来，作为一枚不能任性剁手的搬砖民工，蜜姐有点庆幸当时没交定金。除了需求匹配方面，再就是特斯拉国产化后，后续的发展问题。
2019年的事大家都知道，特斯拉用了357天把上海临港新区的一片农田变成了特斯拉首个海外超级工厂。
接着，这条搅动中国新能源造车行业的鲶鱼就不断地放出各种大招，来势汹汹，屠刀砍向蔚来、小鹏们。
2020 年1月7日，特斯拉首批国产Model 3实现大批量交付。此前定价为35万+的Model3标准续航升级版，下调到扣除补贴后的29万+。
这是市场没有想到的。
马斯克本人曾表示特斯拉上海工厂只会生产入门级车型，也就是不会生产高性能全驱车型。
但在4月10日，Model 3高性能全轮驱动版（中国制造）则作为"彩蛋"同时加入了上海工厂的生产序列。
毫无疑问，长续航版的国产特斯拉比此前的标准版更具杀伤力，看下一直以燃油车拥趸者标榜的蜜姐老公，在听到这消息后"垂涎三尺"的眼神，瞬间就秒懂了。
不得不感叹，营销方面，商家永远比消费者要聪明。
一刀又一刀，回归理性，蜜姐的理解是："黑天鹅"之下，特斯拉的自救以及加速抢占国内市场份额。
仔细回忆一下，蜜友们会发现，这两年特斯拉似乎风波就没停过。自燃事件、涉嫌欺诈、股票震荡、"减配门"……
伴随这些争议的，是财务方面的持续亏损。
此前，特斯拉公布的2019年第四季度及全年的业绩报告显示，特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损更严重，为9.76亿美元。
此前蜜姐的好朋友杠杆游戏具体分析过特斯拉的财务状况，结论就是两个字：糟糕。除了庞大的生产运营成本和各类费用，还有相当部分压力是来源于这些年堆积起来的债务。
虽然电动汽车行业亏损是常态，但钱的问题也是迟早要面对的。
某种程度上，中国市场对特斯拉来说非常重要。长期能不能赚钱，成本够不够低，得有量。如何才有量？降价、抢占市场是常规动作。
在这方面特斯拉就显得有些傲慢了。
首先第一次国产降价，过程有争议不多说，结果显然惹恼了一批车主，不信蜜友们动用下搜索引擎，关于特斯拉降价、车主维权、遭割韭菜的内容多如牛毛。
因为特斯拉不咸不淡的回应和一言不合就降的价格，车主们的集体维权还曾一度被送上热搜。
这一次，特斯拉"故技重施"，国产长续航版本一出，此前不明真相买了标准版本的"老车主"们显然又被割韭菜，开展了新一波的维权。
很多车主反馈，特斯拉官方明知长续航版即将推出，但刻意恶意引导消费者购买此前的普通版，在车型即将换代的时候欺骗车主购买标准车型。
有报道说，今年年初，特斯拉销售曾一致表示，长续航版今年不会国产。谁知道打脸比翻书还快……
就蜜姐自身的体会来说其实也是上述感受。因为上周试车前一天，适逢特斯拉国产长续航版本开启预定首日。但此前蜜姐和特斯拉体验店销售已经沟通了有段时间，都没听她说起过要出长续航版本。
这或许是种销售策略，但对于卡在这个时间点买车，想升级又不能升的车主来说，确实很难受。
如今，蜜姐之前对特斯拉种的草已经快被灭完了。
作为一名务实者，或许我会等到它价格降至20万时出手，毕竟据兴业证券发布的研究报告显示，在假设特斯拉国产后直接原材料成本预计下降10%-20%的前提下，国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%，若追求与美版19%左右的相似毛利率，国产版本还有具备27%-34%的降价空间，也就是说，售价19.7万的Model 3并不是一纸空想。
只希望特斯拉在扩张时，对老车主能好一点。否则谁愿去做特斯拉的车主呀？
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