當代西藏的現代化交通網絡
素有
"新高原絲綢之路"的美譽這不凡的交通網絡
如同西藏發展的時代縮影
凝聚一代又一代人的汗與淚
最終鑄成通往未來的生命之網
一、時代之路
啟迪之路 唐竺古道
公元641年
載著公主的香車從大唐長安出發
經過長達三年的跋涉
橫跨中國西部抵達拉薩
與此同時
為了迎娶尼婆羅公主
另一條古道經吉隆
穿越喜馬拉雅
連接了西藏和尼泊爾
兩路車隊在拉薩交匯
碾出一條曠古爍今的路線——唐竺古道
從此打通了從長安到天竺的"高原絲綢之路"
公主的和親車隊
不僅為西藏帶來了和平
更是帶來了財富與發展
也揭開了一千三百年前
中國與南亞諸國交往的歷史
開拓之路 1950康藏公路
60多年前
西藏尚未解放
十八軍進藏
用血肉之軀和簡易工具
逢山開路，遇水架橋
四年多時間裡
3000多人犧牲在築路途中
這支十多萬人的築路隊伍
在世界屋脊上
開掘出西藏與內地的第一條
"血脈通道"結束了西藏沒有現代公路的歷史
東起雅安、西至拉薩
最終2255千米的道路全線貫通是為康藏公路
這條血與淚澆灌下的生命之路
是死亡線，也是生命線
川藏公路，原康藏公路段
從此一批批物資由康藏公路運到西藏
極大緩解了西藏物資緊缺狀況
拉緊了西藏與內地政治、經濟、文化的紐帶
隨著西康省的撤銷
這條進藏第一路正式更名為——川藏公路
時代天路 青藏鐵路
2006年7月1日青藏鐵路建成通車
讓美國旅行家保羅·索魯寫的
"有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩"徹底成為過去
當年文成公主和親車隊的車轍
以嶄新的面貌出現在世人眼前
公主走了3年的古道如今只需要30個小時
青藏鐵路
當遠道而來的火車伴隨著雄厚低沉的汽笛聲
緩緩駛入拉薩車站的一刻
這條入藏第一條鐵路勿庸置疑地成為時代的標誌
它不僅將改寫西藏的歷史改寫中國的歷史
更將改寫世界史和人類的文明史
戰略之路 一帶一路戰略西藏部分
長久以來因為地理環境的限制
缺少與外部聯繫的條件成為相對封閉的區域
隨著青藏鐵路的全線開通
西藏就像打破了禁錮的腳鐐積極融入到世界的發展浪潮
高原絲綢之路
高原絲綢之路溝通南亞北接中伊土經濟走廊
南連21世紀海上絲綢之路隨著"一帶一路"戰略的推進
西藏被賦予了重要的發展使命
從唐竺古道到青藏鐵路西藏的交通發展史
也是西藏對外交流開放發展的歷史縮影
大昭寺前的碑文還記載著唐朝與西藏的美好交往
歷史清晰可見
青藏鐵路已翻越重重雪山凍土駛向高原外的大千世界
如今西藏是我國面向南亞戰略的樞紐
也是孟中印緬經濟走廊關鍵的門戶地區
更是"一帶一路"戰略謀劃的重要組成部分
二、五路進藏
國民之路 川藏線
川藏南線屬318國道的一部分
東起上海人民廣場
西止於西藏樟木口岸全長5300餘公里
全線越過二郎山、折多山、雀兒山等
14座峰巒起伏的大雪山橫跨大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等十多條奔騰咆哮的河流
架設橋樑230多座修築涵洞3600多個工程之艱險世所罕見
有人說它是世界上最美麗的公路是神國遺落在高原的絲帶
它一面是秀麗江南而另一面是雪域天堂
橫跨中國東中西部攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀
包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀
從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚險與絕美
被中國國家地理評為"中國最美人文景觀大道"
擁有無與倫比不可替代的國民性
川藏北線317國道藏於雪山之中與南線318隔山而望並行深入西藏
因其複雜艱險的道路情況被稱為"地獄的路"也是"深入藏地文化的孤獨之路"
生靈之路 青藏線
"格爾木在哪裡？""這兒就是格爾木！"
青藏線從格爾木蜿蜒行進到拉薩途中一望無際的戈壁灘
白雪皚皚的雪山莽莽逶迤的崑崙與唐古拉
浩瀚無邊的可可西里遇見青藏高原上的生靈
世界上再也沒有哪一條鐵路能如此給人以震撼和激動
在"除了月亮之外最神秘的地方"--青藏高原上
一條舉世矚目的鋼鐵巨龍蜿蜒前行了十年突破生命禁區穿越戈壁崑崙飛架裂谷天塹
它以無可爭議的事實告訴世人她是一條神奇的天路
拓野之路 新藏線
北起塔克拉瑪干沙漠南緣新疆重鎮葉城縣
翻越天山山脈、喀喇崑崙山 、岡底斯山脈轉岡仁波齊神山
全線行走於與尼泊爾、印度、克什米爾地區接壤的"世界屋脊"上
這裡是名副其實的"邊境長城"，新藏線
也是海拔最高的公路行走在神山聖湖彷彿一伸手就觸摸到天
崇山峻嶺山頂積雪終年不化千里荒漠戈壁橫臥公路兩側
中途還要穿越死人溝
關於死人溝名字的由來當地人傳說1957年解放軍進藏先遣部隊
從新疆進藏的連隊曾在此紮營睡覺過夜
一夜之間因高原反應而全軍覆沒
越過死人溝穿梭群山之中
一座雕塑般的古城遺址鑲嵌在巨大的雅丹山體之上
著名的古格王國17世紀曾經輝煌的王朝一夜覆滅
那宮殿和城堡也成了廢墟提示著人們它當年的繁華
盛景之路 滇藏線
古時商旅人士走的"茶馬古道"
在今天被譽為文化盛景之路"滇藏線"
作為雲南至西藏的主要通道茶馬古道和消失的馬幫文化都融匯在這條滇藏線上
從雲南溫婉的麗江古城出發翻越十幾座連綿的雪山
一山有四季，十里不同天
途中的梅里雪山常年籠罩在雪幕和雲層裡
清晨太陽光照射在雪山頂上形成絕美的"日照金山"
交流之路 中尼線
目前西藏通往國外的唯一線路
自古以來就是尼泊爾與中國西藏的交流之路
也是西藏通往東南亞唯一的國際開放公路
中尼線上的樟木口岸是西藏唯一的國際陸路通商口岸
是西藏地區最大的邊貿中心口岸
因此使中尼公路成為南亞大通道的關鍵節點未來一帶一路南亞線的重要板塊
五條進藏之路串聯西藏六區一市西藏與周圍省份的路線徹底打通並向南開通與南亞地區的經濟貿易通道為西藏經濟發展提供堅實的動力支持
正是這些"修在天上"的道路讓西藏徹底告別了人背畜馱的時代將藏區與全國各地，甚至世界緊密相連
三、未來之路
西藏交通發展的未來格局可以濃縮為一核、三軸、三區、四中心
這張龐大科學的交通網絡為西藏對外貿易和發展打下了堅實的地基
在此基礎上西藏對外貿易將更上一層樓
一核
充分發揮拉薩的區位條件將其打造為自治區級發展核心動力引擎
三軸
沿國道318線、拉日鐵路聯動日喀則形成面向南亞開放的國際產業發展軸與南亞國家實現深度合作發展
三區
重點建設日喀則、林芝藏青工業園物流產業集聚區
打造區域性交通樞紐發揮承載南亞大通道核心功能
四中心
那曲、昌都、山南、阿里成為骨幹交通網絡節點與"一核、三軸、三區"共同形成覆蓋自治區的交通網絡體系
目前西藏公路總里程達到了10萬公里青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路
已建成或正在建設共運營5個運輸機場執飛航空公司11家，航線101條通航城市51個
現在西藏已基本形成了以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網絡西藏立體交通網絡已呈現嶄新面貌
在國家政策支持下地球第三極-西藏現代交通網絡正在煥發新的生機西藏也得以更加從容投身全球化發展浪潮
四、以史為磚 共築未來
地球第三極-西藏交通發展史
也是地球第三極不斷探索開放包容的交流史
交通網的全面覆蓋使得西藏豐富的物資
可以從純淨的地球第三極來到我們身邊
這也是歷盡千辛萬苦修成這些天路的真正意義
從中國內地通往南亞的古道正在煥發新的活力
這條新高原絲路改變西藏使之成為全球化貿易交流高地
依託不斷髮展變化的絲路網絡地球第三極品牌將背靠西藏現代交通體系
讓世界看到西藏的原生文化極淨生態與發展成果共享極淨西藏
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