新冠肺炎疫情對航運市場的影響持續發酵，航運企業的停航大潮，仍洶湧澎湃，越來越多的第二季度船期，將受到影響。
最新消息是，4月8日，THE聯盟針對當前新冠肺炎疫情導致的市場需求下降，發佈了5月和6月的航線調整計劃，涉及4大市場的超過10條航線，調整方式包括併線和停航。
亞洲-北歐市場
FE2航線和FE4航線，將在今年第19周和第26週期間合併，合併後的航線統一為FE2航線。
新航線的掛靠港序為：釜山–上海–寧波–鹽田–新加坡–（歐洲地區港口具體停靠安排，將視泊位情況而定）–新加坡–釜山。
亞洲-地中海市場
在第19周至第26周，MD1、MD2和MD3航線的部分航次停航。具體信息如下：
跨太平洋市場
美西航線，在第19周至第26周，PS3、PN3、PN4和PS4航線的部分航次停航。在此期間，PS5航線將暫停服務。
美東航線方面，EC3航線繼續保持與EC1航線合併的狀態。
亞洲-中東市場
AG1航線和AG3航線，將在第19周至第26周合併，合併後的航線統一為AG3航線。
具體掛靠港序為：青島–釜山–上海–寧波–高雄–蛇口–新加坡–傑貝阿里–達曼–哈馬德–朱拜勒–阿布扎比–蘇哈爾–巴生港–新加坡–香港–青島。
此外，在AG2航線西行方向，將從第19周到第26周，增加對廈門港的直掛。
最新航線掛靠港序為：上海–寧波–廈門–蛇口–巴生港–傑貝阿里–哈馬德–烏姆蓋斯爾–哈馬德–傑貝阿里–新加坡–上海。
THE聯盟表示，儘管進行了上述調整，THE聯盟成員仍致力於為各自的客戶提供可靠的運輸服務，並通過替代解決方案，保持供應鏈的正常運轉。受影響的服務何時恢復正常運行，將根據市場情況而定。
近期，調整航線、削減運力成為各班輪公司的主旋律。
4月1日，THE聯盟剛剛公佈過一輪航線調整計劃，主要調整範圍在第14周至第18周，涉及亞洲-北歐、亞洲-地中海、跨太平洋和跨大西洋四個主要市場。不過，這一調整主要是以減少航次為主，並不涉及到航線間的合併。
THE聯盟此前一輪航線調整如下：
除了聯盟角度的調整，THE聯盟成員企業，也發佈了各自的航線調整計劃。
赫伯羅特在4月8日公佈了最新一輪停航計劃，主要涉及亞洲至南美東海岸市場。4月，ASE Loop 1（ASE）航線和 ASE Loop 2（AS2）航線將停航，具體信息如下：
此外，印度洋市場航線（IOS）的停航計劃如下：
海洋網聯船務（ONE）4月5日宣佈，與馬士基和地中海航運共同運營的中澳航線CAE，至少在今年第二季度結束前，都將處於暫停狀態。這部分運輸需求，將通過同樣與2M聯盟聯合運營的AUN航線滿足。
調整後的AUN航線的靠港順序為：橫濱–大阪–釜山–青島–上海–寧波–（香港）–悉尼–墨爾本–布里斯班-（香港）-橫濱。
首個掛靠香港的航次，預定於4月21日從橫濱出發，船舶名為“MOL Genesis”號。
· END ·
閱讀更多 中國航務週刊 的文章
