随着二胎政策的放开，中国市场对于七座SUV的需求激增，汉兰达作为合资七座SUV的代表，获得了不少拥趸；而比亚迪唐则是历史上首款成交均价超20万、最快达成20万销量的中国品牌七座SUV车型，实力拔尖。两强相遇，到底谁更胜一筹，预算二十来万，到底该买谁？
动力：全场景覆盖vs 单场景出行
想成为标杆，充沛的动力是基础门槛。唐DM采用了比亚迪第三代DM双模技术，有三擎四驱和双擎四驱两种动力架构，百米加速成绩媲美百万级跑车。而汉兰达单纯搭载一台2.0T发动机，各项性能数据仅符合"买菜车"身份，和唐DM不在一个档次。
除去"账面"数据，从实际驾驶体验来看，就算是双擎版本，唐DM 700N·m的峰值扭矩也足够充沛，无论变道还是超车，一脚油门绝尘而去，轻而易举把其他车甩在身后。
虽然是一台主打家用的SUV，但唐DM的越野能力也同样优秀，得益于电四驱系统和ATS全地形模式，唐DM在面对泥泞、沙地甚至交叉轴等极限越野路况时都能应付自如，媲美越野SUV，让用户除了日常通勤、全家出游外，连约上二三好友一起出去撒"野"，都不在话下。
反观汉兰达，坊间有云："车到山前必有路，就是别超20度"，说的就是它相对孱弱的越野能力。虽然汉兰达高配车型拥有适时四驱系统，但多片式离合器向后轴传递动力效率低，在一些稍具挑战性的坡道上，车辆爬坡能力便受到限制。看来，想纵情四野，在平淡的生活中来点乐趣，汉兰达爱莫能助，消费者选择唐DM更靠谱。
配置："精装"VS"毛坯"
汽车三大件好比房屋构架，能够决定房屋的质量。但住得是否方便贴心，还得看配套"装修"，买汉兰达的用户，不少是冲着它的家用贴心而去，但实际体验恐怕要失望了。
唐DM 360°全息透明影像（360°全景影像可升级为360°全息透明影像）
通过对比表可以看出，唐DM和汉兰达的这两款车型，不仅是两驱和四驱的差距，日常配置的差距也十分明显，在很多人性化贴心配置上汉兰达一概缺失，更别提智能车联网、无钥匙进入等科技配置了。360°高清全景影像加上尺寸超大清晰度高清的大屏，对大多数有"倒车困难症"的司机格外友好，车辆周围环境无死角呈现，还有动态的行车辅助线帮助停车、碰撞预警，再也不用在车位进进出出，久久徘徊不敢动了。
而在智能化体验上，汉兰达同样缺位，低配车型搭载6.1英寸液晶显示屏，仅支持蓝牙连接，相当于车载一块有显示屏的"收音机"，在智能车机高速发展的2020年，实在略显寒酸，毫无智能体验可言。
相较之下， 唐DM的DiLink智能网联系统就贴心许多，强大的语音交互功能让你"能动口就不动手"，只要说"你好小迪，我要到XXX"，就会导航到相应的地点，不用像汉兰达那样费劲地分神手写或者键盘输入。尤其是在行驶途中更换路线，语音输入比键盘输入方便得太多，不用担心视线离开前方、单手离开方向盘而导致车道偏离了，极大提高了出行效率和安全性。
此外，在后疫情期间，相信很多人还是不太放心出行，大家依旧还是比较警惕，时刻做好消毒防护工作成为重点，作为贴身座驾，车内空气安全一样不容忽视。而唐的DiLink系统具备整车OTA功能， 3月24日，唐DM车主们刚OTA升级了"高温消毒杀菌功能"，60℃消灭车内空气中的病菌，不具备OTA升级功能的汉兰达，显然无法为车主持续提供最新科技的安全体验。
汉兰达6.1英寸大屏
唐DM12.8英寸自适应旋转悬浮大屏
一个是"豪华精装房"，且能"持续更新"，而另一个是"毛坯房"，二者哪个更舒适，答案不言而喻。
总结：
作为中国汽车制造行业的领导品牌，比亚迪扎扎实实地以技术赋能产品，口碑、市场双丰收。唐DM在动力、配置、驾乘体验等各方面，相比汉兰达都有过之而无不及，实现了产品力的超越。而汉兰达的"爬坡门"和不久前的丰田系机油乳化事件，让不少消费者如鲠在喉。现在，或许该擦亮眼睛，重新认知一下20-30万级别的七座SUV市场了。
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