近期工程機械密集漲價：4月2日中聯重科泵車全面上調價格5%和10%不等，4月9日三一重工泵車價格全面上調5-10%不等，4月11日三一小挖提價10%、中大挖提價5%，4月上旬柳工挖機平均提價5%左右。
漲價的原因是什麼、是否可持續、後續還有哪些品牌哪些產品會跟漲、對A股板塊影響如何、全年銷售會是如何？一文帶你解答這些核心問題。 4月份以來工程機械出現了一波漲價潮：4月2日 中聯重科 泵車全面上調價格5%和10%不等，4月9日 三一重工 泵車價格全面上調5-10%不等，4月11日三一小挖提價10%、中大挖提價5%，4月上旬 柳工 挖機平均提價5%左右。對於工程機械的漲價，投資者關注較多的是背後的原因、持續性以及對整個板塊的影響？
漲價原因主要三個：
（1）疫情壓縮工期，放大基建、地產投資對工程機械需求的拉動作用，且擴大內需政策加碼，導致 3月中下旬以來國內需求快速回升，國內工程機械企業持續超負荷生產，多種機型供不應求。
（2）受海外疫情影響， 部分歐洲和日本供應商部分產線有關停現象 ，核心零部件供應鏈趨緊，導致後續零部件採購成本上升。
（3）行業頭部公司希望藉此機會打破行業價格戰;死循環，提升行業生態，創造良性循環。
漲價是否可持續？
分品種來看： （1）泵車漲價可持續。因為行業已形成雙寡頭壟斷格局，三一中聯合計市佔率85%左右，兩家寡頭相繼提價，也算是一種默契。（2）挖機漲價同樣可持續。因為2019年挖機行業大部分代理商不賺錢，三一作為挖機行業龍頭，其最優秀的代理商2019年也只有4%左右的淨利率水平，而非三一品牌代理商預計過半不賺錢，長期來看，代理商這樣的生存狀態不利於行業健康發展，此次三一帶頭公開提價，利於挖機產業鏈廠家與代理商共生共榮，是可持續行為。（3）就行業需求角度來講，受疫情影響， 2020年4-12月的投資強度都會被放大，而且還會有很多工程施工跨年到2021年上半年，預計2020年3-12月工程機械需求會全面超預期。 目前根據協會數據，挖機行業3月同比增長11.59%，超預期；根據中聯官微信息，中聯泵車1-3月銷量同比增長25%，超預期。因此，無論從品牌競爭格局、產業鏈良性發展訴求，還是需求超預期角度， 都驗證漲價並不是短期行為。
後續還會有哪些品牌哪些產品可能漲價？
目前工程機械三大類產品混凝土機械、起重機、挖機均出現部分機型缺貨現象，泵車和挖機各出現兩家企業提價現象。
預計：（1）會有 更多挖機品牌跟進提價 ；（2） 汽車吊離提價也不遠了 ，目前汽車弔頭部公司日發貨100臺左右，遠超正常日發貨30多臺，且超出往年旺季日發貨水平。
漲價對上市公司影響分析?工程機械企業的盈利能力和成長性，一直都是第一決定因素。此次漲價，一方面，預計主機廠家和代理商盈利能力都會有所上升，不同代理商盈利能力上升幅度不等，取決於其區域市佔率情況；另一方面，預計 國產零部件企業份額會進一步上升 ，因為 海外疫情導致的供應鏈偏緊，會加速國產替代 。即使考慮海外疫情對出口市場的負面影響，2020年主機廠家“量”和“價”的提升也都會超預期， 核心零部件企業“量”的提升會超預期，主機廠家和核心零部件企業業績都存在上調的空間。上市公司方面，全產業鏈都有望受益。 （1）傳統主機廠家： 三一重工 / 徐工機械 / 中聯重科 / 柳工 ；（2）整機租賃服務企業： 建設機械 ；（3）核心零部件企業： 恆立液壓 / 艾迪精密 ；（4）新興主機企業： 浙江鼎力 。
對全年銷售的預判，券商預計，國內需求在基建投資月均增速、房地產開發投資月均增速分別為16.73%、10.84%的背景下，再考慮目前依舊處於更新換代需求週期，預計國內銷量增速10%左右。出口估計從二季度會進一步體現疫情影響，此前我們已將出口增速從30%以上下修到20%，現在我們進一步下調至0增長，這裡隱含的假設是海外疫情在二季度末之前能控制住，海外市場三、四季度會逐步恢復正常；在上述國內國外這樣的需求預判下，全年挖機銷量預計為國內銷量、出口銷量、總銷量分別為23、2.66、25.66萬臺，國內總銷量同比增長8.87%。2019年挖機行業國內銷量、出口銷量、總銷量分別為20.91、2.66、23.57萬臺
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