330國道和104國道作為鹿城西部交通“大開發”的主樞紐、連接周邊地區的對外大動脈，眼下正通過道路拓寬、橋樑架設、隧道爆破等形式進行外觀改造、功能拓展、系統優化，工程正如火如荼建設中。
330國道鹿城官嶺隧道改建工程
官嶺隧道“車流排隊”問題能否得到緩解？鹿城仰義到永嘉繞路走的現狀是否得以改善？鞋都總部經濟園區的物流運輸系統能否打通？……帶著市民最關心的出行問題，鹿城區融媒體中心“走進重大項目”記者蹲點採訪團先後來到330國道鹿城官嶺隧道改建工程和104國道溫州西過境改建工程鹿城段的施工現場，實地瞭解工程最新進展。
支模、平整路面、打混凝土……在330國道鹿城官嶺隧道改建工程現場，施工人員三兩成隊，協同配合、忙碌作業，現場挖機轟鳴，在為4月10日的隧道爆破施工做最後的準備。
據瞭解，今後330國道鹿城官嶺隧道改建工程左幅將鋪設新行駛車道，與老路“拼接”，新建路面寬度為12.75m，由二級公路升級為雙向四車道的一級公路。新建段設計速度80km/h，採取爆破施工方式，實現拓寬改造。據瞭解，該項目路線全長2.517km，總投資約3.14億元，為省重點工程。
據介紹，330國道鹿城官嶺隧道改建工程關聯諸多交通要道，如隧道夾心式般“躺”於金溫鐵路和330國道中間，為施工時帶來很多難度。在精準做好火車和來往車輛的限時通行管控的同時，還需與其他項目方加強聯繫。區交通運輸局相關負責人姚曉平表示，官嶺隧道起點位於仰義後京加油站，通往藤橋、麗水等地。據統計，截至今年3月，項目已完成投資額1.8億元。
104國道溫州西過境改建工程鹿城段
在104國道溫州西過境改建工程鹿城段工地，正在緊張進行跨330國道掛籃施工。據施工方介紹，為保證330國道主幹線車輛的暢通，採用了兜底最高、安全係數最大的菱形掛籃，從而滿足連續梁施工時橋下淨高通行的需求。據瞭解，該工程全線總長9.286公里，連通永嘉、鹿城和甌海，設置雙向6車道，設計時速80km/h，總投資29.2億元。其中，甌江特大橋主體工程已於去年2月貫通。
“以前，從鹿城仰義驅車到永嘉起碼得花上半小時以上，這座橋通了之後只用10分鐘就可以到達目的地！”姚曉平介紹說，橋體的建成將打通鞋都二期三期堵點，助推物流運輸行業大發展。
除了甌江特大橋的建造，該項目同步展開嵇師、河岱、梅園隧道爆破施工，仰義陳村路基建設等，全線貫通104國道。
提升“車容量”，避免道路堵塞；不走“拐彎路”，縮短行車時間，這些理想的出行狀態，在鹿城西片將變為現實。據悉，區交通運輸局今年計劃完成綜合交通建設投資21億元以上，其中交通在建項目計劃投資6億元，重點推進包括上述兩大工程的三大省重點交通項目及35公里“四好農村路”建設。此外，還將推動甌湖線鹿城段（漁藤公路）改建、雙嶼至藤橋公路二期等工程孵化上馬。
交通項目建設是“六重”清單中的“重頭戲”。區交通運輸局局長黃飛達表示，將緊盯“六重”清單開足馬力“搶開局”，細化落實責任清單，逐一明確工作目標、節點任務和責任單位，構建專人指揮、專班推進、專項考核等三大體系，確保重大項目建設如期高質量建成。
資料：鹿城區融媒體中心記者 林婷瑋 航拍 戴武傑 通訊員 金纖纖
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