放眼汽車市場，德系車跟日系車是比較受大眾歡迎的，因為它們相對來說比較皮實耐用，再加上經濟省油，很符合國人的用車需求。不過美系車別克這次也按捺不住了，為了吸引更多消費者，給汽車市場帶來新景象，別克也推出2款搭載1.5L直列四缸自然吸氣發動機的車型，售價區間為11.99-12.59萬元。
上市後，別克英朗1.5L車型將會與1.0T/1.3T直列三缸渦輪增壓車型同時進行銷售。1.5L車型的加入也進一步地完善了英朗的產品矩陣，為消費者帶來更多的選擇空間。雖然新車在外觀上的變化不大，但是這個動力升級後，就足以讓一眾車迷為之瘋狂了，也可堵上那些吐槽“三缸”的噴子們。
英朗三缸真的不受待見嗎？
此前，乘聯會公佈的2020年1月國內汽車銷量排行中，英朗的銷量為10086輛。於是，不少網友就蓋棺定論，將這次英朗銷量下跌與復產四缸的消息聯繫起來，覺得存在因果關係。事實真是如此嗎？三缸真的不受待見嗎？筆者可不這麼認為。
英朗1月銷量的下滑，和當前汽車市場的大環境有關係，因此，這也算是一個正常現象。此次新增四缸車型或許會成為未來的一個殺手鐧，畢竟別克英朗的產品力幾乎沒有明顯缺點。
吸引輿論 豐富英朗產品矩陣
很多網友聽到消息都會有些好奇，復產已經停產的發動機，在國內汽車歷史中相當少見。但仔細想想國內車市現狀，筆者愈發覺得上汽通用別克的決定是非常正確的。新增四缸車型一方面可以從輿論宣傳上，製造更多話題，吸引更多人的眼球，另一方面，可以讓產品線更加豐富，給予消費者更多的選擇，對於多數消費者來說，是個好事。還是趕緊來了解下新增車型吧!
變化不大 勝在實用精緻
外觀內飾方面，全新英朗外觀沒有明顯的變化，依舊採用了別克最新家族式設計，前臉搭載了別克最具辨識度的飛翼式前進氣格柵，整體大氣穩重。從大燈的樣式來看，還是採用類似開眼角的設計手法，燈腔的上沿和下沿新加入了鍍鉻線條，看上去就像被描上眼線一般，起到很好的聚光作用。
新款英朗的側面車身線條依然是兩段式的佈局，更顯豐富的層次。車尾部分，這款車最有看點的就是兩側暗紅色的尾燈。尾燈的下方精心設計了柳葉式的轉向燈，時尚的燈組造型給車尾增色不少。車尾造型稜角分明，頗有幾分運動氣息。
雖然空間沒有什麼變化，但這款車用料變得更加實在。部分將採用軟包材料進行包裹，搭配上銀色的線條進行裝飾，內飾的檔次明顯提升。新車內飾主打舒適，設計呼應外觀的造型，搭載別克全新一代的智能互聯繫統，帶有智能語音，可實現導航目的地搜索、天氣預報、開關空調等功能，同時還支持Carplay和CarLife。
1.5L動力 新車的重中之重
咱們再來說說動力部分，畢竟這個部分才是新車的重中之重。全新的英朗將會採用4缸的1.5L發動機，發動機經過技術升級與標定優化，可輸出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩，同時全系標配發動機自動啟停功能。
傳動的話則匹配的是6AT，這套動力組合爆發還是蠻給力的。綜合工況百公里油耗5.9L，加上國六排放標準，是不是還挺讓人心動的？如果價格上再合適點，絕對入手這款4缸的別克英朗了！
最後值得稱讚的是，別克英朗並沒有因汽車行業蕭條的情況下坐以待斃，反而採取更加積極的應對措施，決定新增四缸車型。這樣的做法，不僅消費者會認同，相信未來市場也會給出一個很好的回應。
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