距離小鵬 P7 的上市越來越近，最近我們得到一次機會去到廣州的小鵬總部近距離的體驗小鵬 P7 接近量產版本的試裝展車。在此之前我們已經對這臺車進行過試駕體驗以及續航測試。這一次對於接近量產版本試裝車的靜態體驗，我們決定向新出行車友群裡的預訂車主徵集一些他們感興趣的問題，然後在現場對這些問題進行逐一的驗證以及解答。
一、後排空間怎麼樣
首先第一個問題是大家都非常關心的，小鵬 P7 的後排空間表現。小鵬 P7 的車身尺寸數據我們之前已經做過詳細的表格對比，可以從數據中看到這臺車的車身尺寸是比特斯拉 Model 3 要更大的。
小鵬 P7 的車身尺寸數據
相比於之前我們體驗過的版本，這次我們靜態體驗的試裝車在後排空間方面的表現有了一定的提升。大家比較關注的後排中央位置的頭枕在這臺車上面已經有了裝備，而且前排座椅靠背的厚度好像也進行了一些細微的調整，使得後排的腿部空間相比於之前廣州車展上的那一臺展車有了一定的提升。
對於大家比較關注的後排的坐墊的長度，後排坐墊離地的高度，以及後排座椅的整體寬度，也為大家進行了一個實際的測量。需要注意的是，我們這次體驗的並不是一個量產的版本，所以數據僅供參考，一切還需要以正式量產版本為準。
特斯拉 Model 3 的後排空間
小鵬 P7 的後排空間
在體驗過這臺車的後排空間之後，我們發現這臺車的空間表現與特斯拉 Model 3 的差距並不是那麼的大，在後排乘坐三名成年男子的情況下，它的後排空間表現還是比較一般，不太適合長時間的滿載出行。
二、離地間隙對比特斯拉 Model 3 哪個高
另一個大家比較關心的問題是這臺車的離地間隙，因為大家都知道這臺車是一臺純電動的轎跑，所以說大家都比較關注於它的離地的間隙，是否會影響到日常的通行。我們也把這臺車的車頭、車側以及車尾的離地高度進行了實際的測量，並繪製了一個表格與特斯拉 Model 3 的數據進行一個對比，可以看到這臺車側面的最低離異間隙比較低，上馬路牙子可能就會有些困難。
車輛最低的側面離地間隙只能剛好放下一個手機
三、車鑰匙有幾種選擇
有一位朋友提到的一個問題是他非常感興趣的，他想知道門把手到底是一個什麼樣的一個設計。其實小鵬 P7 是一個隱藏式的門把手設計，你可以通過手動或者是鑰匙的解鎖拉開這個門。解鎖後門把手自動彈出比特斯拉 Model 3 更加方便。車鑰匙是支持普通的實體鑰匙、卡片式鑰匙、手機藍牙還有 NFC 鑰匙這四種方式。
四、選裝配置有哪些
關於外觀部分大家關注的關於車漆的選裝以及車輪輪轂的選裝等等問題，在現場沒有辦法為大家得到答案。這些細節問題還需要等到月底的正式上市發佈會才能有一個官方的公佈。在廣州小鵬總部，我們看到了白色、黑色、銀色、紅色和“水泥灰”的配色。
白色試裝車
銀色試裝車
黑色試裝車
紅色試裝車
看上去像“水泥灰”的無塗裝工程車
但是我們現場看到的這臺展車是一個後驅的版本，它同樣也可以選裝19英寸的輪轂和音樂座艙的。而且在廣州總部的停車場，我們還發現了一種沒有見過的 19 寸輪轂樣式。
後驅版本的展車選裝了四驅車型上的19英寸輪轂
沒有見過的19英寸的輪轂
五、車內自帶行車記錄儀嗎？
車內大家比較關注的地方是小鵬 P7 這臺車是否有一個原裝的行車記錄儀，展車上面是沒有配備這個配置的，然後我們也找了一下具體的數據的接口，發現這臺車前排有 2 個 USB 的接口，但沒有 SD 卡的接口。具體官方是否會為小鵬 P7 提供原廠的行車記錄儀還需要等待官方的回覆。根據猜測，這臺車可能也需要通過外接的形式來安裝行車記錄儀，而不是原廠自帶了集成的行車記錄儀。
這位朋友同樣提到了關於音響的體驗的問題，現場的這臺展車提供的是一個選裝的音樂座艙的版本，不過我們體驗的這款車型的車機系統還是一個展示的狀態，有很多功能還是沒有辦法實現的。但是我們也根據這個版本發現了一些細節，比如說這臺車型的這個車型的音樂是支持酷狗的音樂源，而且像一些無損的音樂，也可以通過 U 盤的形式來進行外接播放。我比較好奇的是在後期的應用商城裡面是否會有一些其他的音樂 APP 的下載，比如說 QQ 音樂或者是網易雲音樂的下載。
六、車機體驗如何
由於展車的車機系統版本原因，很多功能還未開放，不過我們還是儘可能的為大家去進行了一些體驗嘗試。大家想知道的方向盤上的多功能按鍵操作方法和其他的車有一些不太一樣。兩個圓盤形狀的觸控模塊各司其職，左邊的那一個圓形的模塊是主要控制儀表盤顯示的內容，在實際的操作中，我們可以看到像車子的胎壓、天氣、空調等等一些常用的信息。駕駛員可以通過這個左側的模塊來進行控制，這個模塊可以旋轉，然後也可以按壓來調節一些具體的參數，在使用中車機系統自帶有音效的提示，但是沒有振動的反饋。
在右側的這個圓盤上面主要是控制車機中控屏的操作，同樣是支持滑動，以及按壓。我們體驗的這臺車的版本是一個展示的版本，車機的系統的流暢度比之前的要好一些，但現場的工作人員告訴我們這臺車的這個車機系統只是給大家進行一個初步的效果展示，並不能代表正式量產版本的一個具體表現，車機部分這一塊有很多功能店裡的展車目前還是沒有辦法實現的。所以說關於車機系統這一塊的體驗我們就沒有進行更多的詳解，等到這臺車型正式上市之後，我們會對這套系統進行一個更加深入的一個體驗。
不過即使是在現場的一個淺嘗輒止的體驗。我也發現了這臺車機系統裡面有很多值得表揚的設計。首先是它的功能劃分非常的細緻，有一些特別小的一些功能點都可以在這個系統裡面找到。比如說在方向盤上面有一個小鵬圖案的多功能按件，這個按鍵就可以支持非常多的功能。而且它也可以根據車主自己的需要進行一個設置，這一點我覺得是一個很方便的設計。
另一個我很喜歡的點就是這臺車型的車機系統兩種不一樣的主題：一個是白天模式，一個是黑夜模式。大家都知道現在的智能汽車的中控屏的尺寸是非常大的，如果是在夜晚開車，這個中控屏的亮度如果太高，會對駕駛造成一定的困擾。如果有這個黑夜的模式之後就會很好的解決這個問題。
這款車支持支付寶的小程序
支付寶的小程序頁面大小和手機很接近
而且我們在這臺車機的系統版本上還看到了一個非常有意思的功能，就是這款車支持支付寶的小程序，你可以登錄自己的支付寶賬號，在車機系統中就可以點外賣，甚至可以做很多支付寶 APP 可以做到的一些功能。這個設計還是第一次在量產車裡看到。整體的展現形式也是把中控屏分成了三個部位，左側功能區和中間的一個像手機屏幕大小的一個功能區以及右側的一個功能區。這一個設計可能會在上市之後會公佈出它能夠實現具體哪些的功能，因為大家都知道小鵬和支付寶有一個很好的合作，所以說我也很期待在正式的量產版本這個車型的車機屏幕究竟能實現哪些好用的功能。
七、副駕駛的平臺可以放電腦嗎？
另外還有一位群友提到的副駕駛前方有一個小平臺的設計，這個地方是不是可以放一些類似於手提包或者是筆記本電腦一樣的物品。根據我在現場看到的實際情況，我認為這個地方並不是一個儲物的一個空間，畢竟安全氣囊其實也是設計在這個地方，如果放置其他的物品，可能會在出現事故的時候給車內的乘客造成二次害，所以不建議大家在這個地方放置其他的一些物品。
本次的體驗活動時間比較簡短，有一部分信息目前暫時還不能公開。不過大家也不用心急，小鵬 P7 這款車型會快會在這個月月底正式上市，到時候大家就能夠知道這臺車型的一個具體的配置劃分以及正式的售價。我們在上市發佈會的時候也會進行一個跟進報道，告訴大家哪個配置是最值得購買的，以及不同配置之間的具體的差異在哪些地方，感興趣的朋友可以繼續保持關注。
閱讀更多 新出行 的文章
