為了振興車市，最近政府推出了一些列的政策刺激方案，新能源車購置補貼政策延長2年，還有最近出臺的優化充電設施的獎補政策，儘快改變車多樁少的局面。
2019 年國內充電樁保有量為 121.9 萬樁，統計範圍內 16 個省市 20 年規劃數量為 235.9 萬樁。2019 年，我國 新能源汽車車樁比下降到 3.5，但主要受私人樁提振，公共樁車樁比仍在提 升(19 年為 8.25)，供給不足問題凸顯。
在新基建和地方補貼帶動下，充電樁建設需求有望釋放，設備廠商或將直接受益。
這裡先解釋一下基礎定義，充電樁主要包括私人樁、公用樁——
私人樁：新能源車業主在經國網審批後，可在小區停車位上安裝私人使用的充電樁，滿足日常充電需求。
公用樁：可分為專供運營車輛使用的專用樁和麵向社會車輛的公共樁，使用效率較高，為國網和各運營商的主要發力對象。
截至 2019 年底，全國充電樁總計保有量為 121.9 萬臺——
私人充電樁 70.3 萬臺，佔充電樁總量的 57.7%。
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公共充電樁 51.64 萬臺，佔總量的 42.3%。(公用樁 41.07 萬臺/專用樁 10.57 萬臺)
2016-2019 年我國充電樁保有量快速提升(萬臺)
從技術路線上看，2019 年直流樁佔公用樁保有量的 41.6%(同比+5.1%)，直流樁佔比有所提升。
公共充電樁中直流樁佔比呈現提升態勢(臺)
交流樁：俗稱就是“慢充”。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。
功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。
直流樁：俗稱就是“快充”。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整範圍大，可以實現快充的要求。
功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
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交流樁需藉助車載充電機來充電，直流樁無需這個設備。二者在充電速度上差別較大，交流充電樁充滿需6~8小時，而直流充電樁僅需2~3小時。
2015 年以來我國車樁比逐年下降，2019 年新能源汽車車樁比已降至 3.5:1，當前車樁比迅速下降主要受私人樁帶動。
2019 年公共樁的車樁比仍為 8.25:1，比值較 18 年增加 0.36，公共樁仍處於供應不足狀態。
2015 年發佈的《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，規劃到 2020 年全國車樁比近 1:1，顯然未能達到計劃內的水平。
2015-2019 新能源車充電樁車樁比
充電樁產業鏈可以大致分為設備生產商、充電運營商及整體解決方案商。
下游充電設備運營商可以大致分為電網、國資背景及民營資本三種類型，同時部分整車廠也參與到充電站運營之中。
另外，部分設備運營企業具備垂直一體化能力，即集充電模塊生產、 充電設備製造及充電站運營能力於一身，如特銳德、易事特及奧特迅等。
公共樁運營領域內的主要企業有國網公司、普天新能源等國資企業，特來電、星星充電等民營資本，以及上汽、特斯拉等整車製造商。
充電樁運營數量超 1 萬臺的充電運營商共有8家，這8大運營商充電樁運營數量達到 46.56 萬臺，佔比達 90.17%，前3大充電運營商為特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁 35.63 萬臺，佔比達 69%。
特來電：依靠母公司特銳德，完成了設備製造-充電運營-方案解決的全產業鏈佈局。作為行業內的頭號玩家，市場佔有率在 30%以上，並在 2018 年實現了充電業務盈 虧平衡。目前，特來電擴張新充電樁速度放緩，市場佔有率下降。
星星充電：母公司萬幫集團在新能源領域內廣泛佈局：充電設備生產(萬幫德和)、 充電樁運營(星星充電)、新能源汽車銷售(萬幫新能源 4S 店)、私人用戶充電樁 配套服務(雲安裝)。目前，星星充電積極擴張，2019 年同比增速在 100%以上。
國網公司：依託國家電網資源，資本雄厚，重點建設高速公路沿線直流充電站。投入 較高，充電功率較大。國網公司在高速公路沿線充電 站，城市快充樁等直流快充方面投入更多，佈局更廣，優勢明顯。
充電樁不足不代表使用需求龐大，下面給大家列一項真實數據：
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根據 2019 年 5 月全國公共樁直/交流 充電樁佔比為 42.7%和 57.3%進行加權平均，得到單樁平均功率為 29.63 kw。由此推算，公共樁單樁日均使用時長僅約 1 小時，使用率僅為 4%，行業 整體未達盈虧平衡點。
這也說明為何充電樁參與企業都集中在那三家——特來電(上市母公司：特銳德)、星星充電、國網公司。
充電樁盈虧平衡點及當前利用率
特來電2019年的業績預告顯示，它們的充電樁利用率提升至近12%，同比+8%。預計歸母淨利潤2.51~3.04 億元，同比+40~70%。其中，預計非經常性損益為9000 萬元左右，業績基本符合市場預期。
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隨著政策補貼支持政策向後端充電運營商傾斜，市場加速向頭部民營充電運營商集中，特來電盈利能力有望加速改善，進入規模增長和業績釋放黃金期。
特銳德充電樁業務板塊 2019上半年營收 6.62 億元，同比+27.81%，毛利率 26.81%，同比+7.58%，同期累計充電量為 8.75 億 kWh，同比+101%，服務費收入大幅增長。
特銳德充電樁業務毛利率
目前，充電服務費是運營商收入的主要來源和渠道，利用率是收益保障。對於電站運營商來說，在目前服務費 0.8 元/kWh 的平均水平下，充電樁利用率達到 13%才能維持 8%以上的內部收益率。我國大部分地區充電樁利用率低於 10%，北京、上海僅 3%、2%，提升利用率是提振充電企業盈利能力的最重要方式。
最近，隨著這一政策的推出，海南、廣西、山東等地都推出了新的充電樁支持政策。充電樁或迎來新風口。
最後，附上充電樁各環節相關上市公司——
模塊：科士達、許繼電氣、中恆電氣、通合科技
監控裝備： 許繼電氣、國電南瑞
車載充電：通合科技、英可瑞、動力源、泰坦科技
濾波裝備：科陸電子、森源電氣
充電槍：永貴電器、中航光電、沃爾核材
斷路器：良信電器、特變電工
保護設備：安科瑞、許繼電氣
管理輔助設備： 思源電氣
社會資本：特來電(特銳德)
整車廠：比亞迪
解決方案提供商：特來電(特銳德)、萬馬股份、奧特迅
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2、信維通信：公司5G手機天線已經批量出貨。
3、日本Switch主機本週恢復出貨，動森限定機預計4月末正式發貨。今天任天堂官方 Twitter 宣佈，此前因疫情而陷入缺貨狀態的 Switch 主機將於本週在日本恢復發貨，此外《集合啦！動物森友會》限定主機則預計將於4月下旬正式發貨，大部分的商品都將通過線上發售。
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6、聯想中國PC市場份額達40.8%。從聯想集團2020/21財年誓師大會獲悉，聯想中國PC市場份額達40.8%，創歷史新高，智能物聯業務收入年增長超過50%。
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