據統計，深圳第一季度網約車日均訂單約為4.83單，環比下降28.1%；實際參與運營的網約車中，每日接10單以下的車輛為46312輛，佔接單車輛總數的88.2%。東莞市的數據同樣不理想，全市網約車的平均訂單比去年第四季度下降55.74%，約63%車輛每日接單量不超過10單——日均5單以下的車輛約佔50%，日均5～10單的車輛約佔13%。
與訂單量下降同步的是里程數和司機收入。深圳市網約車第一季度日均行駛里程約為52.36公里，環比下降19.3%，日均載客里程約為48.88公里，環比下降15.9%，日均每車訂單運營金額約為194.39元，環比下降17.9%。在東莞，營運里程5公里以下的訂單佔總訂單數量52%，營運里程20公里以上的訂單僅約6%。
“深圳和東莞發佈的數據只是全國網約車市場的縮影，”各地網約車第一季度運營數據雖然沒有大面積公佈，但環比下降的基調不會改變，這是疫情之下網約車市場供需兩端同時下滑決定的。2020年的這場疫情讓網約車司機吃盡了苦頭。近期也不斷看到相關新聞▼
當前狀態不僅加劇了行業內的挑戰，入行也還需謹慎。在第一季度，深圳有1259輛網約車退出營運。單子太少，流水太低！連油費都要供不上了！有司機曬出流水錶示，心真的很累，沒有信心再跑下去了。
網約車寶典小編也提醒大家，入行需謹慎，三思而後行。
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