2020年初爆發的新冠肺炎疫情導致大量航班暫停、企業關閉，以及一些國家的移民控制措施和進口政策發生變化，這對原本低迷的國內航空貨運市場產生了嚴重的影響。
隨著疫情得到控制，國內航空貨運自3月以來，市場回暖跡象明顯，據不完全統計， 3月內地間貨運投放量達到約1812萬噸，貨運航班數量2613班。步入4月後，國際航運量也大幅超過疫情前，3月30日至4月5日，國際貨運航班量將達到1195班，超過疫情發生之前的1014班， 4月6日至12日，中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班，已超過疫情發生前的平均周計劃1014班，增幅達338%。
民航局也出臺諸多舉措，進一步提升我國國際航空貨運運力，近日出臺了五方面十六條政策措施，包括免徵民航發展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等等，積極推進降費減負；安排資金，對承運重大專項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。
民航局採取豁免航空公司運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閒置的客運航班運力用於提升國際貨運能力。3月份，共批覆全貨運加班包機528班，接近2019年全年加班包機總量的四分之一。另外為鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足 ，3月29日，在大幅調減國際客運航班的當日，就批覆了中外航司當週102班客改貨航班。同時為解決客運“減量”後通達性不足的問題，近期，還支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。（來源：航空貨運資訊員)
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