比起90年代的時候，如今不少汽車都開始走起了豪華路線。比如皇冠，亞洲龍，昂科雷等車子，雖然現在有些車子不再走豪車線路了，但是本身車子還是有不錯的表現力的，今天我們要來跟大家介紹日產樓蘭，這款車子在國內雖然默默無聞，但是在美國可是比漢蘭達的銷量還要高，而且2019款樓蘭的售價也很親民，下面就來詳細瞭解一下它。
樓蘭整體的造型格調趨向於年輕化，凸顯設計師的大家風範，且具有運動氣息，在氣質上可以與雷克薩斯NX媲美。前臉採用了辨識度頗高的V-motion家族式設計，所選取的大粗壯鍍鉻條裝飾更顯霸氣，與中網所採用的倒梯形設計更相互呼應，使得立體感十足。迴旋鏢式大燈設計很獨特，使得前臉十分激進。除低配車型外，其他車型都採用LED遠近光燈，照明效果和照射距離都很不錯，全系車型還配有日間行車燈、自動大燈、前霧燈和大燈高度調節，實用性方面表現的很不錯。
車身側面的不規則線條勾勒出極富動感的車身輪廓，極具視覺衝擊力的線條曲線，簡短的側裙鍍鉻裝飾條、上揚的腰線和懸浮式車頂構成了跑車化的輪廓，展示出了其動感的氣質。車窗採用了鍍鉻條裝飾，且車窗下裝飾條一直從車頭延伸至車尾，拉長了視覺體驗。車子的尺寸是4897/1908/1691mm的長寬高和2830mm的軸距，這樣的數據表明車子內部空間表現力還是不錯的，裡面的座椅可是日產的亮點，舒適性很不錯。而且樓蘭的車身材料採用了高強鋼，使用比例高達1/3，關鍵部位更採用980MPa高強度潛艇用鋼，大幅提升整車抗撞擊支撐力。Zone Body車身結構優化：採用前縱梁三叉結構＋多通道衝擊力分散結構，有效提升車輛碰撞時的受力分散效率。
多幅輪轂配合讓車身姿態非常具有肌肉感和力量感，樓蘭提供了235/65 R18和235/55 R20兩種規格的輪胎，分別是在汽油車型和混動車型上使用，動感凌風的輪轂個性十足，而且輪胎的耐磨性和抓地性表現的也很好，滿足了日常的駕駛需求。
車尾的設計並不低調，呈現出了懸浮車頂的視覺效果，飽滿而充滿力量感，同時各種線條和曲面的應用也讓它看起來凹凸有致不平淡。細長鋒利的LED尾燈是一大亮點，它不僅切入D柱，還與上揚的腰線相連，為整車增添了動感。後尾燈的特殊設計也更讓車輛具有辨識度，夜晚亮起後效果也非常好，車型飽滿豪華使它在同級別車型中更具有競爭性。
2019款樓蘭在內飾上面跟天籟差不多，看上去就十分大氣，而且做工和用料上面倒是很不錯，中控的位置用了很多皮質的材質來進行包裹，顯得很是豪華。裡面用色主要以米色和黑色為主，米色很居家，而黑色很大氣，色彩搭配得到了消費者的肯定。車子內部的配置也十分地豐富，配備了各種主動安全系統和駕駛輔助系統，如車道保持和變線輔助等，提高行車安全性。而除了在行駛過程中發現快速接近物體時自動剎車，減少碰撞損失之外，在低速前後挪車時，遇到非常接近的物體時也會進行自動剎停。
四輻式的多功能方向盤造型雖然不夠運動，但盡顯成熟的風格，除低配車型外，其他車型都採用了皮質方向盤，握感上表現的很好，駕駛操控也很輕鬆，功能按鍵也十分便利，支持上下+前後四向調節，頂配車型還支持電動調節，方便不同的駕駛員找到既舒適又有良好視線的駕駛姿勢，還可以使駕駛員的手臂和腿部與方向盤保持適當的距離。儀表盤也進行了升級，整體造型像一輛大輪概念車的側剪影，左側為轉速錶，右側為時速表，中央為7英寸液晶行車電腦，儀表盤顯示效果清晰，可以讓駕駛員一目瞭然。
樓蘭內飾的亮點在於增加智能互聯繫統。10英寸高清電容觸控屏可實現智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載4G Wi-Fi熱點、流量無憂等多項前沿智聯應用，使汽車智能交互生活變得簡單便利。還可以通過智能語音控制，解放駕駛者雙手，通過近1000種日常語句智能識別，200多種場景功能應用，激活智取便捷的互動生活。全系車型都配有倒車影像，除了最低配車型外，其他車型還配有車側盲區影像和360°全景影像，為駕駛員在倒車的時候帶來了便利。安全配置方面集成了預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、MOD移動物體/行人探測預警、IDA智能疲勞駕駛預警和EAPM油門誤踩智能糾正等8大領先的智能安全技術，可實時監控、智能防撞，有效預警並規避安全事故的發生，為駕乘人員提供全方位的智能防護。
“零重力”座椅也是樓蘭的一大特色，座椅採用黑色高級皮質包裹，寬厚舒適，填充物非常厚實，包裹性也相當好，主駕駛帶有8向電動調節，而副駕駛為4向電動調節，另外還帶有座椅記憶功能。後排座椅同樣為“零重力”設計，有著一流的舒適度，後排中央地臺幾乎全平，乘客坐在中間基本不受影響，舒適性能得到較好保障。以小編身高175cm為例，乘坐前排調整好合適的坐姿，頭部空間約為一拳，保持座椅位置不變乘坐後排，頭部保持了一拳的餘量，腿部空間約為兩拳。這樣的乘坐空間表現很不錯，在同級別車型中也屬於上等水平。後排配備中央頭枕、中央扶手帶杯架功能，獨立的空調出風口上集成USB、娛樂系統控制鍵以及後排加熱按鈕，此外後排中央地板十分平整，提高了中間乘客舒適性。後備箱空間表現的也很寬裕，滿足了日常的使用需求，並且配合電動尾門更是在實用性上有著不凡的表現。而且後排座椅支持40:60放倒，在後備箱中也提供了一鍵放倒功能鍵，更是增強了後備箱的使用便利性。
動力組成分為兩個部分，其中2.5L自然吸氣發動機的最大功率為137kW，峰值扭矩為229N·m；另外是HEV混動系統，2.5T機械增壓發動機的最大功率為180kW，峰值扭矩為330N·m，電動機的最大功率為15kW，峰值扭矩為160N·m，同時，混合動力車型採用了4×4-i智能四驅系統，根據行駛狀態和路面狀況智能判斷，實時調整前後輪驅動扭矩的分配比例，確保其在100：0~50：50的範圍內自動進行比例優化。更配備B-LSD電子制動差速鎖，能自動偵測打滑車輪，制動空轉車輪並將動力傳遞至沒有打滑的車輪，確保車輛在低附著路面和受損路面的通過性。還配有YMC動態扭矩控制系統，該系統有效輔助四驅系統，在多彎道路行駛時，通過感應方向盤及油門操作，即時判斷過彎軌跡並對前後輪扭矩進行實時動態自動分配，確保車輛獲得精準的過彎循跡性。這兩套動力滿足了日常駕駛的需求，而且都具備雙C-VTC連續可變氣門正時技術，油耗方面也表現不錯。傳動系統均匹配模擬7擋CVT無級變速箱，該變速箱採用了全新的帶輪及鋼帶設計，低速時，以高傳動比改善加速性；高速時，以低傳動比提升燃油經濟性。
底盤懸架採用了常見的前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，懸掛調校的是偏舒適風格，駕駛起來感覺很不錯。該懸掛帶有橫向穩定杆的前後懸掛，側傾剛度分別提升5%和23%，有效增大激烈駕駛時的懸掛硬度，提升操控性能。同時通過前後懸掛脈衝式阻尼彈簧，增加阻尼係數，提升回彈效果，增強駕駛舒適性。
在同級別車型中，樓蘭的保值率屬於中等偏下，像漢蘭達的第五年保值率為67.02%，冠道的第五年保值率為55.95%，RAV4榮放的第五年保值率為54.44%，而樓蘭的第五年保值率為44.50%，存在著一定的差距，但是比銳界44.49%和昂科威40.29%的第五年保值率稍微強一些，所以在二手車在市場上還是有一定的空間。
2019款樓蘭共有六款在售車型，分別是售價23.88萬元的2.5L XE兩驅精英版；售價27.13萬元的2.5L XL兩驅智聯豪華版；售價28.38萬元的2.5L XL Plus兩驅智聯領先版；售價30.03萬元的2.5 S/C HEV XE 四驅混動智聯尊尚版；售價33.63萬元的2.5 S/C HEV XL四驅混動智聯尊貴版以及售價37.58萬元的2.5 S/C HEV XV四驅混動智聯旗艦版，23.88-37.58萬元的價格區間也很比較合理，在同級別車型中存在著優勢。車型選擇上，小編比較推薦XL兩驅智聯豪華版，首先它比低配車型多了疲勞駕駛提示、全景天窗、BOSE音響、電動後尾門、Wi-Fi熱點、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、360°全景影像、車側盲區影像、語音識別控制系統等，雖然比低配車型貴了3.25萬元，但是小編認為這錢花的並不虧，與高配車型相比，只是少了併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車，其他配置幾乎一樣，綜合來看還是XL兩驅智聯豪華版性價比更高。所以，通過上述的瞭解，2019款樓蘭這臺車不僅具備時尚、大氣的車身造型、豐富的車內科技配備、同時在動力總成技術和主動安全科技方面也都超越了同級，真的值得入手。
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