2020，價格戰疑雲始終壓在大家的頭頂上，一邊操心著存量市場爭奪困難，增量市場開拓不得，一邊操心著成本上升，利潤空間萎縮。行業都這樣了，到底是誰非要打價格戰？是二線小廠帶頭嗎？還是頭部品牌？
規模化生產優勢鑄成價格壁壘
在這裡，想問一個問題：可口可樂為什麼10多年不漲價？一瓶可樂能賺多少錢？
根據可口可樂2018年財報綜合分析，一瓶可口可樂，賣3元，大概能賺5毛錢。10多年來豬肉從7塊錢漲到30塊錢一斤，房價直接漲到天上去，而可口可樂這樣的跨國飲料公司巨頭，為什麼始終只賺5毛錢。
答案大概幾句話：
1、可口可樂渠道成熟產能高，超高的工業化與自動化生產實力，讓一瓶哪怕只賺5毛錢，也能賺的盆滿缽滿。
2、如果有新進入的企業想做可口可樂，產能達不到這樣的規模，生產一瓶可樂的成本要高於3元，一道無法逾越的競爭壁壘，堅不可摧。
3、如果漲價到5元，用戶可以選擇的飲料品種就非常多了，就是算是可樂品牌本身，口味的同質化也非常高，並沒有競爭優勢，所以可口可樂並不願意加價。
可口可樂與百事可樂，利用規模化的優勢形成了防禦壁壘，並利用定價策略完成了整個可樂品類的雙寡頭壟斷局面。
快遞行業的自動化、工業化、規模化是大勢所趨
可樂的案例是否對快遞行業有可以借鑑的點？
1、自動化提高生產效率降低成本
快遞業經過多年的發展，逐漸從手工作坊向自動化製造轉變。目前快遞行業中轉運流程的自動化程度普遍較高。對工業企業而言，其核心競爭力是提高勞動生產率，隨著頭部企業的逐步發力，智能化工廠建設、自動化生產線的投入，單條生產線的效率會進一步提升，需求的人力成本更少，一條自動化分揀線對於快遞成本的影響絕對是非常巨大的。
2、工業化生產優化邊際成本
當快遞業自動化程度完成普及後，頭部企業將首先完成深度洗牌，品控一致性高、分揀效率高、單價低的企業必然脫穎而出。這將縮減企業在轉運成本上騰挪輾轉的空間。這必然會導致行業的價格戰從轉運成本打到加盟之間。而快遞貨量大的網點，已經提前佈局，投入大量的資金進行場地升級，待一切柳暗花明後，頭部企業與第二梯隊的差距必然會再一次被拉開。前期投入的大量設備、固定資產，隨著產能升級分攤到單票成本上幾乎可以忽略不計。當某快遞企業銷量突破一定數額的時候，分攤到單票成本上必然很低。
3、產品同質化嚴重 功能性需求只能走量
消費群體並沒有我們業內的人士對快遞行業有太多的瞭解。可能消費者叫的上名號的品牌，也就只有行業頭部那麼前幾家，以及順豐、京東等強勢品牌。我們在路上看到汽車，還有可能通過外形分辨出哪個品牌、什麼車型，但是對於快遞，這幾乎是痴心妄想。大眾對快遞的需求還是集中在：安全、速度、服務這幾個方面。功能性佔主要需求。
規模化引領的降維打擊——價格戰
2020取得領先地位的企業必然會再進一步擴大自己的規模化優勢。而利用規模化的優勢進行行業競爭，是一種借勢壓人的陽謀，這種層面的競爭，比的就不是快遞快不快，服務好不好等小賣點。
產品差異化的競爭策略、加盟網點的生存能力、對快遞單票價格的補貼，這些競爭方式與規模化競爭不在同一維度層面上。
規模化的核武器：我的出廠生產成本≤你的終端零售價格
當這個核武器打出來的時候，已經不用問對方將軍是百人敵還是萬人敵，對方的軍師是臥龍還是鳳雛，不管對面來的是騎兵還是步兵了。
2020價格戰會不會來？不要心存幻想，這是一個必然的趨勢，什麼時候白熱化，目前無從得知。價格戰是表象，表象的背後是行業集中度的進一步提升。但是如果說把價格戰開打的鍋丟給二、三線小品牌，那是自欺欺人了。他們只不過是在夾縫中求生存罷了。根據數據統計，目前的行業頭部企業已經佔據了絕大多數市場份額，2020的市場集中度必然會進一步提升，行業的已經進入了淘汰賽。看清大勢所趨，做好自己的準備，一起擁抱2020吧！
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