最近，外資企業在中國恢復工作和生產有條不紊。特斯拉、豐田、本田和菲亞特-克萊斯勒(意大利)的中國工廠也已恢復生產。菲亞特-克萊斯勒汽車集團發言人表示，在該公司中國工廠因新冠病毒疫情而延長停工期後，與廣州汽車集團在中國的合資企業將全面恢復生產。
AGI新聞社報道，中國是世界上最大的商品出口國和第二大商品進口國。對意大利來說，中國市場至關重要。中國是意大利的第三大進口來源，而意大利是中國的第九大出口國。目前，就疫情對全球經濟和意大利經濟的影響做出假設還為時過早。但專家擔心，除了直接損害進出口貿易外，疫情還會對全球供應鏈產生負面影響，因為中國在供應鏈中佔據著不可或缺的地位。這就像停止一個齒輪並影響整個鏈條。
2月26日，北京奔馳汽車有限公司總裝二工廠的員工在廠內工作。（圖片來源：中新社）
中國是全球產品供應鏈的中心。凱投宏觀(Capital Economics)首席分析師尼爾·希爾林(Neil Shearing)表示，德國汽車通常在德國設計，零部件來自中國、波蘭和阿根廷，然後使用來自剛果、巴西和意大利的原材料。最終產品在羅馬尼亞組裝，然後銷往整個歐洲。
上述分析人士認為，如果意大利、德國、美國、巴西等國的產品不可缺少一個零部件，而該零部件來自中國，尤其是來自一家因疫情而停產的工廠，那麼整個供應鏈都會陷入困境。
作為回應，《金融時報》認為新冠病毒疫情向全球供應鏈中的大公司發出了警告。例如，菲亞特-克萊斯勒集團在2月初宣佈，如果來自中國的零部件生產繼續受到疫情的影響，他們將不得不在不久的將來關閉歐洲的一家工廠。
幸運的是，在中國的外國公司最近開始有序地恢復工作和生產。Adnkronos在其網站上報道稱，菲亞特-克萊斯勒發言人表示，距離武漢有爆發中心疫情數百公里的廣州工廠已經恢復運營。離武漢更近的長沙工廠將在不久的將來複工。
意大利媒體還指出，除了承擔與全球供應鏈中斷相關的風險，意大利還面臨著旅遊業和奢侈品行業可能受到嚴重打擊的局面。
根據2010年2月5日的一篇文章，意大利的國內生產總值增速低於歐盟其他任何國家，這一次可能會受到重創，尤其是在奢侈品行業和旅遊業。
在旅遊業方面，2018年有超過320萬中國遊客進入意大利，在訪問意大利的外國遊客數量中排名第五，僅次於德國、美國、法國和英國。2020年是意大利和中國的文化旅遊年，所以在疫情爆發之前，人們對旅遊業有很高的期望。
關於奢侈品行業，《24小時太陽報》表示，根據全球知名退稅公司環球藍聯(Global Blue)的數據，2019年在意大利購買奢侈品的外國遊客數量最多的是中國遊客，佔28%，其次是俄羅斯遊客(12%)、美國遊客(11%)、海灣遊客(5%)、日本遊客(5%)和韓國遊客(5%)。
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