判斷一個品牌是否值得入手，首先要看的是銷量，雖然2019年國內汽車銷量跌幅擴大，但榮威仍然取得了不錯的成績，去年全年累計銷量突破42萬輛，同比增長4%，12月份更是實現環比增長32%，其中i系列月銷20908輛，同比增長27%，其中i6 PLUS雖然不及Ei5突破5000的銷量，但也表現出了很強的實力。
顏值PLUS，寬適空間力壓朗逸
i6 PLUS承襲榮威家族式設計語言，前臉全新一代律動Pro展翼格柵搭配透鏡式LED榮耀大燈，很有辨識度，而考究的流線設計以及低風阻輪轂等等，不僅帶來養眼的視覺的體驗，還擁有0.2584Cd的超低風阻係數，而市面上大多數轎車的風阻係數在0.3Cd左右，即便是成績稍好的大眾凌渡也不過0.28Cd，馬自達3昂科塞拉則為0.27Cd，可見降低風阻的難度很大。
但風阻的降低卻能帶來很多好處，據瞭解，風阻係數每降低10%，燃油就可節省7%，同時對於降噪和提升動力性能也很有幫助。值得一提的是，i6 PLUS外觀煥然一新，但車身尺寸保持不變，因為它已經處於同級領先水平，長、寬、高分別為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm，各項數均優於大眾朗逸等同級車型，車內空間自然也更佔優勢，不僅擁有寬敞的乘坐空間，還配備了467L的後備箱空間以及26處儲物空間，空間利用率很高。
寬敞並不能等於舒適，i6 PLUS車內採用了大量軟材質包裹，配合鍍鉻裝飾件，帶來不錯的視覺體驗，皮質包裹的座椅配合大空間，帶來出眾的乘坐體驗，值得一提的是，新車還進行了全系10項NVH全方位優化，為用戶帶來靜謐的乘車體驗。
上汽藍芯高效組合，動力升級8.5s可破百
榮威i6 PLUS擁有轎跑車型的炫酷外觀以及超低風阻，更重要是還擁有轎跑車型才有的強大性能。i6 PLUS採用上汽高效藍芯組合，為消費者提供了1.6L和1.5T兩種動力選擇，其中1.6L車型分別匹配5MT和CVT無級變速器，1.5T車型則匹配7擋雙離合變速器。
假如你偏向於出色燃油經濟性，1.6L車型則是不錯的選擇，百公里油耗低至5.9L，假如你追求速度與激情，1.5T車型也能滿足你，新車可以爆發出169Ps的強勁動力，峰值扭矩可達250N·m，百公里加速僅需8.5s，而大眾朗逸最大馬力為150Ps，峰值扭矩為250N·m，顯然不及i6 PLUS。
除了強大的動力表現，i6 PLUS在操控和舒適方面的表現也是可圈可點，新車全系升級德國ZF薩克斯減震器，1.5T車型還配備了刀鋒式多連桿獨立後懸架，比起朗逸採用的扭力梁式後懸架，這種懸架在操控和舒適性方面都會更上一籌。
超大屏幕"高智商"，智能黑科技保駕護航
智能化是汽車未來的發展方向之一，也是體現i6 PLUS產品力的一大法寶。新車車內採用由7英寸交互式虛擬液晶儀表+10.4英寸超大高清觸控電容屏構成的雙屏設計語言，繼承了基於AliOS的斑馬智行解決方案打造的互聯網汽車智能系統3.0，支持在線音樂、個性化大數據導航、IoT手機遠程車控等功能，同時其語音交互系統還支持聲源定位，可以定位不同位置的乘員進行空調、車窗、天窗和雨刷的控制，比如你坐在副駕駛發出打開車窗指令，系統就絕不會打開主駕駛車窗！
相比之下朗逸就要遜色得多，頂配車型中控屏也不過8英寸，其搭載的大眾MIB系統在本土化水平和功能上均不及i6 PLUS，語音識別也僅支持多媒體系統、導航以及電話。除此之外，i6 PLUS搭載的智能輔助駕駛系統也更領先，配備了包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警在內的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，配合六安全氣囊以及超高強度鋼結構籠式車身，為用戶出行安全保駕護航。
新增榮耀全息版，i6 PLUS智能車型門檻下調
i6 PLUS產品力夠強大，售價卻很親民，官方指導價為8.98~13.98萬，比起大多數同級尤其是合資車型更便宜。近日，i6 PLUS又添新成員，新增榮耀全息版車型，官方指導價為11.28萬，從價格來看屬於1.6L頂配車型。
配置方面i6 PLUS搭載有360度全景影像、7英寸液晶交互組合儀表、外後視鏡電動摺疊、4門防夾電動車窗等等，降低了智能車型門檻，對於經濟預算有限，又不想錯過智能化的消費者來講是非常不錯的選擇。
寫在最後：
綜上所述，i6 PLUS競爭力擁有出眾的綜合實力，外觀、內飾符合年輕、運動的審美需求，不管你追求燃油經濟性還是動力性能，都可以得到滿足，而新增車型進一步豐富了產品矩陣，可以更好的滿足用戶購車需求，作為家庭用車，i6 PLUS是高性價比車型的最優代表之一。
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