記者 | 侯卓鎧
4月9日晚間，江淮汽車發佈3月產銷快報顯示，3月份，江淮汽車售出新車34068輛，同比下滑23.13%；今年1-3月，累計售出新車83383輛，同比下滑35.53%。
記者注意到，在江淮汽車的銷量快報中，1-3月份累計售出乘用車（SUV、MPV及轎車）27058輛，僅佔總銷量的三成。
銷量數據顯示，進入2020年以來江淮汽車乘用車板塊疲軟態勢依舊延續。
根據江淮汽車2019年財報顯示，該公司去年累計售出新車421241輛，同比下滑8.91%，其中乘用車全年銷量僅為162374輛，佔公司總銷量的38.54%。江淮汽車乘用車板塊全2019年營業收入為172.11億元，毛利率僅有3.52%，與較商用車全年營收220.61億元和13.59%的毛利率相比存在巨大差距。
與此同時，江淮汽車在還發布了《關於獲得政府補助的公告》。根據公告顯示，截至今年4月7日，江淮汽車及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼項目多達27條之多，累計金額達2900餘萬元，並且該筆金額將與公司收益相關。
實際上，江淮汽車依靠相關財政補貼“度日”的境況由來已久。根據江淮汽車稍早前發佈的2019年財報顯示，其去年總營收為472.86億元，同比下滑5.58%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.06億元，較2018年的-7.86億元相比，扭虧為盈。
而江淮汽車2019年實現淨利潤增長，與其收到多筆政府高額補貼相關。去年，江淮汽車分別獲得多項項目補貼，其中包括出口信保補貼、國際市場開拓、對外投資專項資金、科技創新專項資金、國家進口貼息、新能源汽車研發補助、科技保險補助等十餘項補助項目，計入當期的政府補助總額達11.17億元。而這一數據在2017年和2018年分別為6.02億元和12.78億元。
據不完全統計，2014年-2019年間，江淮汽車累計收到政府補貼接近100億元，而期間其淨利潤還不及25億元。
隨著江淮汽車一季度銷量公佈，能夠得出該車企正在面臨較大危機。根據江淮汽車今年年初制定的2020年度產銷計劃顯示，全年擬產銷各類整車及底盤45-50萬輛，目前計劃完成率不足3成。
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