眾多新能源造車企業中，長江汽車顯得尤為低調，不過自從成為第五家獲得工信部准入的新能源車企後，長江汽車也開始被越來越多的消費者和業界關注，它在新能源戰略中的佈局也初見端倪。
北京車展期間，來自杭州的長江汽車展示了三款乘用車和六款商用車，同時了展示長江汽車在細分市場“替代戰略”的階段性成果。
長江汽車的前身為杭州公交客車廠，早在2016年，杭州公交客車廠年產5萬輛的純電動新能源乘用車項目獲得發改委批覆，成為繼北汽新能源之後，第二家獲得新能源乘用車牌照的車企，相比那些新造車企業，長江汽車基礎打要好一些。
而如果從時間節點來看，長江汽車七年前進入電動汽車後就堅持開發新能源車整車平臺，截至目前也只能算是取得一定階段性成果。
在長江汽車董事長曹忠看來，“新能源造車不是一次百米衝刺，而是一場持久的馬拉松。中國的新能源還處於初期階段，要想完全替代傳統燃油汽車還需要很長的路要走。因此，我們不僅需要強大的爆發力，還需要持久的耐力，包括實現全產業鏈佈局以及自主研發技術的實力。
戰略佈局三款概念車
基於這個戰略邏輯，長江汽車在本次車展期間發佈了三款概念車， 瞄準乘用車市場的不同領域，分別是中級轎車、中級SUV和C級概念車，由於產品距離相纏尚需時日，這次的概念車發佈更大意義上其實是戰略佈局。
其中，純電動中級轎車定位於追求汽車新生活的年輕群體打造，續航能力為560公里，同時擁有網聯化、電動化、智能化、功能化的設計理念。
純電動中級SUV針對85後新一代中產消費群體打造，擁有超大空間和500公里續航能力，滿足家庭中短途出行需求。
C級概念車則用來展示長江汽車對未來出行的思考和探索，定位為智慧城市下的未來出行精品，基於“移動的第三空間”的概念打造，結合未來5G網絡與挑戰1000公里的超長續航力。
六款商用車全面亮相
不同於消費者所熟知的那些新能源造車企業，長江汽車將很大的經歷放在了商用車領域的研發。本次車展期間，在長江汽車外展展臺，長江汽車推出六款全新純電動版物流專用車型。
這六款車型包括，包括城市中心網點到配送網點1.5噸輕型物流車，縣市城際4.5噸物流車及城市7.5噸中重型物流配送車，4.5米、6米客廂式純電動物流車，實現1.5噸到7.5噸物流車細分市場純電動替代產品的全覆蓋。
同時，國內首次大批量出口美國的明星產品V08S也同臺亮相，該車是超越美國技術標準打造的高端電動物流車，獲得美國合作伙伴與用戶的高度認可。
與前面亮相的三款概念車相比，商用車要更加務實，長江汽車也打算首先在商用車領域建立自己的競爭力。為此，長江汽車還在車展期間舉辦了一場合作簽約儀式，宣佈與山東玉皇集團、山東貨易幫物流公司、河南一微新能源汽車銷售服務有限公司、貴州旅遊商業控股有限公司、中通優選等簽署戰略合作協議。
長江汽車的目標和意圖也非常明確，就是想通過與各大型物流運輸公司、旅遊公司、新能源物流車租賃公司達成戰略合作，來實現自己產品的規模化普及，在此之前，長江汽車的產品已經服務過G20峰會等大型的商用場景，積累了不錯的用戶基礎和需求，此次六款車的問世也證明了它對細分市場的把握。
加速“替代戰略”
基於中國與世界新能源汽車發展趨勢，長江汽車提出中國新能源汽車發展的四個階段，並實施區別於同行“滲透發展”的“替代戰略”。
隨著乘用車、商用車新產品全面亮相，長江汽車 “乘商並舉”發展格局步入全新階段。以“替代戰略”為驅動，以 “工業4.0”為標杆，長江汽車已建成投產杭州長江、貴州長江兩大核心基地。
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