如何評價F-15鷹式戰鬥機？

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如何評價F-15這架飛機？目前已有的對F-15的評價是：“沒有一磅重量用於對地”“絕對空優”“第一架三代機”“他們爬升比我們平飛都快”

部分極端網友對於F-15的評價是：“照抄了米格-25的氣動設計，二代機的氣動”“最早的三代機，最差的三代機”“空有航電，沒有機動能力”

F-15就是USAF定義的四代機的典型代表

上述的評價，有哪些是正確的呢？又有哪些是錯誤的呢？我認為除了部分極端網友的評價之外都是可以相信的，也是正確的。

其實上述這麼多的評價都可以歸納為這三個問題：F-15的機動能力如何？F-15的空優能力如何？“F-15的氣動設計如何，是否是真正的二代機氣動？”

我們先來看一下F-15的機動能力怎麼樣？F-15的機動能力非常的優良，可以說是一代典範。我們要先來回顧一下F-15的出生歷史。

在F-15出生之前，上代機F-4在越南的戰爭經歷證明了，飛機的機動能力在空戰中依然是非常重要的，在戰鬥中導彈萬能論是不可取的。

所以F-15重新修改了設計方案，著重強調了增強了F-15的機動能力。如何評價F-15的機動能力我們從三個方面來進行評價：能量機動，角度機動，過失速機動。

F-15的能量機動十分的優秀，上述的一句評價就是這樣的“他們爬升比我們平飛都快”，F-15的優秀的能量機動是由高推比和高升阻比決定的。

圖為定常平飛狀態下推導出的SEP的公式，有意思的是SEP的公式和爬升率的公式是一致的，雖然物理意義完全不同，Ta/W就是推重比，1/K為升阻比的反比。能量機動是包含飛機橫滾，加速，爬升，穩盤的綜合考量指標

F-15A的使用空重只有12.47t（攜帶飛行員，少量燃油，沒有武器），F-15C在其基礎上的空重有所增加，不過也很有限，F-15C的使用空重是13.1t同上述條件一樣，沒有攜帶武器。

其兩臺發動機給予其的推重比足夠讓其在機動性方面有很好的表現，因為F-15的型號有很多，而且飛行手冊也是披露的，網上是可以找到的，自己查閱即可。

這是F-15A/C乾淨構型下的穩盤實測包線圖，條件是最大推力和35000lb的飛行重量，也就是15.87t，發動機是F-100-PW-100，時間是1985.10.1，數據來源於F-15A Flight Manual USAF F-15-Series-A-B-C ，飛行手冊目前已經解禁，所以我們想要獲得F-15的機動數據是很簡單的

對於角度機動來說，對於F-15來說雖然不是長項，但同樣不弱，由於F-15的飛行手冊已經解禁，所以我們可以窺見其角度機動的鋒芒。

在3000米高空，F-15C攜帶4個AIM7和4個AIM9，瞬盤是25度/秒，資料來源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9，1991.8。

F-15的最大升力係數實測值也有1.55，也是一個相當高的值了。

這個數值已經是很令人驚訝的了，舉個例子，通常被認為是擅長於瞬盤的幻影2000在海平面的瞬盤有30度/秒，但是如果加上導彈重量和在3000米高的前提條件下的話，那麼我想幻影2000相較於F-15C的瞬盤比不具備明顯的優勢。

F-15的可控攻角有40度，可以笑傲大部分的戰機，F-15不擅長過失速機動能力，不過F-15是可以做這類機動的，不過大多數過失速機動能力在實戰中是沒有作用的，屬於舞術的範疇。

F-15關於尾沖和眼鏡蛇的過失速機動動圖

通過上述三個方面，我們可以得知F-15的機動能力是非常強悍的。

我們再來看第二個問題：F-15的空優能力是否強悍？

其實空優能力在一架戰鬥機上體現出來的無非就是，機動能力+航電。只要機動能力和航電就位，那麼這架飛機的WVR，BVR，格鬥能力都是很好的。

剛才我們已經簡單的論述了F-15的機動能力，那麼現在再來看一下F-15的航電如何?

加裝在F-15上的APG-63，APG-70，APG-63（v）2，包括現在正在升級的APG-63（v）3，都代表著目前或是原來雷達的巔峰水準之一。

F-15還加裝了密集的EWWS傳感器，在後期的MSIP中還升級綜合成了TEWS。F-15的航電水平，不管是在哪個時期都是世界一流的。其實這個結果是可以預料到的，因為美國的航電在全球的水平一直是最先進的。

所以我們知道F-15的空優能力也是非常強悍的。

第三個問題：F-15是否是二代機的氣動？當然不是了。

所謂F-15是二代機氣動設計的初衷是來自於，F-15和米格-25。

上方的F-15和米格-25乍看之下的確很是相像。

但是這說明F-15抄襲了米格-25僅僅是二代機嗎？這顯然是不可能的，戰鬥機在設計過程中在某些方面有相似的氣動外形是很正常的。因為兩架飛機可能會共同注重同一種性能，所以在氣動設計上有相似的地方是很正常的。J-10和鷹獅也是個典型例子。

我再舉個例子，我們知道蘇-27要晚於F-15許多年服役，當初在USAF剛剛發起關於F-15的競標時，北美就在競標書中提出了翼身融合+長邊條的設計，但是被否決了。其後的多年蘇-27就是翼身融合+長邊條的典型代表，難道我能說蘇霍伊抄襲了北美嗎？顯然是不可能的。

NASA最後確定的F-X計劃的四種構型，最後選擇了麥道的LAFX-8。類似於米格-25的構型顯然是LAFX-10，格魯門的LAFX-4隨後被海軍發展為了F-14，LAFX-9在一定程度上很像蘇-27，如果將單垂尾變成雙垂尾的話，按照部分網友的思路，顯然是蘇-27抄襲了LAFX-9

觀察蘇-27的頂視圖，我們可以發現，蘇-27與LFAX-9的構型是有較大相似之處的，尤其是機頭和機翼部分，再加入長邊條之後，可以說很像，但是這能夠說明蘇-27抄襲嗎？

而且F-15像米格-25就是二代機氣動設計嗎？顯然也不是的，F-15的可控攻角雖然不如F-18和F-14，但是也有40度。而且F-15的翼型剖面的前緣固定扭轉和前緣半徑經過精心設計，對跨音速區間做過優化，跨音速升阻比很高。

所以F-15並不是二代機氣動設計。

通過上述問題，我們對F-15有了一個大致印象：機動性很強，空優能力很強，氣動設計優秀。

所以我對F-15的評價是：“擁有卓越能力的空優戰機”和“依然是世界最強的三代機”

英雄光

麥道F-15“鷹”戰鬥機是一種美國雙引擎全天候戰術戰鬥機，由麥道公司(現在的波音公司)設計，目的是在空中作戰的各個方面獲得並保持空中優勢。美國空軍在1967年選擇了麥道公司的設計，以滿足美國空軍對專用空中優勢戰鬥機的需求。

老鷹在1972年7月首次飛行，並在1976年服役。它是最成功的現代戰鬥機之一，在空戰中取得了100多場勝利，沒有任何損失，尤其在以色列空軍中的表現，更為優異！

以色列空軍的F-15

鷹已經出口到以色列、日本和沙特阿拉伯。F-15最初被設想為一種純粹的空中優勢飛機。它設計的次要對地面攻擊能力在很大程度上未被使用。飛機的設計被證明是足夠靈活的，所以後來又研發了F-15E全天候打擊鷹，這是一種經過改進和增強的版本，於1989年投入使用，並已出口到幾個國家。到2018年，該飛機還在生產不同的型號，並且預計將於2022年完全結束生產。

F-15可以攜帶多種空對空武器。自動武器系統使飛行員能夠有效和安全地發射武器，使用平視顯示器和位於發動機節流閥或操縱桿上的航空電子設備與火控系統。當飛行員從一種武器系統切換到另一種武器系統時，所需武器的視覺制導將自動顯示在平視顯示器上。

1980年開始F-15的機身開始採用先進的超塑性鈦部件，F15可以搭配多種空戰武器，包括AIM-7F / M麻雀導彈或aim-120先進中程空空導彈，以及AIM-9L / M響尾蛇導彈等,還有一個裝在內部20毫米右翼火神加特林機炮。

F-15腹部武器

即便放到現在F-15的各項性能也是非常出色的，然而科技在發展，武器在進步，不說別的僅從“隱身性”這一硬傷，四代機（歐美標準）必定會受到慘遭淘汰的局面，這也是不論它怎麼繼續改進都不會繼續有出路的，而且世界上所有的四代機都面臨被逐漸淘汰的境地，這無法避免！在這裡順便打臉一下說F-15是老掉牙飛機毫無戰力可言的同志！

本子的F-15，而且F15是全視野座艙

本人由軍武奇兵發表，謝絕摘錄轉載，歡迎分享交流！本文所有圖片皆為處理之後的高清圖片，謝謝欣賞。

戰武奇兵

F15“鷹”式戰鬥機是美國空軍的主力戰鬥機之一，它於1974年進入美國空軍服役，至今已服役45年。在一百多場大小戰爭中，創造了擊落100多架各式戰機，而自身並沒有在空戰中被擊落過的輝煌戰績，它還曾出口給美國六個鐵桿盟友，前後總共生產了1200多架。儘管F22和F35戰機已經進入美國空軍服役，但由於F15性能出色，在未來很長的一段時間內它依舊是美國空軍的重要組成部分。

（F15戰鬥機）

F15戰鬥機源於美國在1960年代提出的F-X計劃，該計劃旨在幫助美國空軍扭轉對陣蘇聯戰鬥機的不利局面，而提出的新一代戰鬥機計劃。二戰後美國軍方一致認為在核大戰前提下，戰鬥機要突出截擊能力，並且還要具有可以攜帶核武器的能力，為此發展了一大批以截擊為主要作戰目的的戰鬥機。因為過於迷信導彈的作用，加之早期空空導彈性能不穩定，美國空軍裝備的F4戰鬥機取消了機炮，而且機動性能也不是很好。在越南戰爭中，美軍主力戰鬥機遭到了米格機的打擊，在空戰中常常處於下風。為了擺脫不利局面，美國空軍提出了F-X計劃，目的就是研製出一款真正意義上的空優戰鬥機，保證美國空軍可以掌握制空權，並具備應對蘇聯未來先進戰鬥機的能力。

（F4“鬼怪”戰鬥機）

（米格機）

F15採用了全金屬半硬殼結構，並大量使用鋁合金和鈦合金，這減輕了機體重量。機翼採用切尖三角翼結構，有利於增大機內容積，展弦比高達3的機翼有效降低了跨音速區阻力，減小了配平阻力。機翼部分還採用了多梁抗扭盒型結構，配合承力蒙皮，讓它即便只剩一根機翼翼梁完好，仍然可以繼續飛行，飛機的生存能力也大大提高。F15使用兩臺F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機，可以提供65.2千牛的推力，強勁動力讓F15在簡單氣動佈局設計下，依然具備良好的機動性能，堪稱能量機動理論的代表作品。該機擁有10個武器外掛點，可攜帶10噸武器執行任務，配合APG-63及其改進型APG-63（V）雷達，具備很強的空中探測能力。

（以色列空軍的一架F15雖然失去了半個機翼，但依然安全降落）

（F15動力強勁）

（F15裝備的APG-63及其改進型APG-63（V）雷達）

F15研製初期是作為一款重型空優戰鬥機，號稱“不會為對地攻擊付出一磅重量”。不過隨著空戰理論和信息化理論的發展，美國空軍計劃將F15改進為具備很強對地攻擊能力的戰鬥轟炸機，以替代逐漸老化的F111戰鬥轟炸機機。隨後，麥道公司推出了F15E攻擊鷹戰鬥轟炸機，重點突出了對地攻擊能力，增加了保型油箱和6個機腹外掛點。於是，F15成為了一款性能優異的多用途重型戰鬥機。

（F15E增加了保形油箱和武器外掛點）

（海灣戰爭期間，美國空軍的F15E機群）

F15的戰績非常不錯，以色列空軍曾憑藉F15和F16戰鬥機，配合以軍強大的電子戰能力，在貝卡谷地之戰中，擊毀敘利亞大量米格戰鬥機和薩姆6防空導彈。在海灣戰爭中，F15更是大放異彩，給予了伊拉克空軍沉重打擊。在隨後的科索沃戰爭、伊拉克戰爭以及多場局部戰爭中，F15的表現也十分優異，成為美國空軍作戰的急先鋒，這也奠定了F15一代名機的地位。

（以色列空軍的F15和F16戰鬥機）

（海灣戰爭中，F15戰鬥機壓得伊拉克空軍不敢起飛迎戰）

隨著F22的服役，空戰進入了隱形時代，不過F15憑藉其優異的性能，在未來依舊還會佔據一席之地。F15作為非隱身時代的翹楚，在40多年的服役生涯中，創造了很多經典戰例。在美國空軍未來作戰體系中，F15將在隱身戰機破壞敵方防空網絡後，憑藉自身優異性能，配合F22戰機奪取戰場制空權，並執行對地攻擊任務。所以說在未來的一段時間內，F15依然是美國空軍的主力戰機之一，將繼續它的傳奇生涯。

戰情解碼

F-15“鷹”戰鬥機是美國站在二代機F-4“鬼怪”戰鬥機失敗的應驗上，針對未來戰爭方向要求要具有核打擊、防空截擊能力的第一款三代、空中優勢、多用途戰鬥機。

F-15生產背景

美軍在朝鮮戰爭後，也迫切的需要這種奪取空中優勢的戰機，所以在1962年啟動了“F-X”實驗戰鬥機的計劃。1966年4月，美空軍指定了麥克唐納·道格拉斯、北美·羅克韋爾、費爾柴爾德三家公司參與競標。1968年9月30日，經過長期的討論，美空軍給出了F-X計劃的方案。要求飛機推重比高、低翼載荷、跨音速區域具有較好的機動性、雷達要具有下視能力、作戰半徑要大、最大速度要達到2.5馬赫等要求。1969年12月23日麥克唐納公司，經過激烈競爭獲得了計劃承包商的資格。1972年6月第一架原型機YF-15裝配調試完成，7月下旬進行第一次試飛。1976年美空軍就換裝F-15戰鬥機形成了編隊。

F-15的性能評價

F-15戰鬥機有單雙座型號、雙發、雙垂尾、雙尾翼。採用了傳統氣動佈局。進氣道採用了類似米格-25的樣式，在大迎角飛行時了減小機翼失去，提高垂尾效率。採用三角翼面了增大機內油箱擴大航程，減小跨音速阻力。
F-15進氣道與米格25相似（圖）

在性能上F-15鷹式戰鬥機吸取了F-4鬼怪的經驗，在航電、雷達探測上做了很大的提升，最主要的是加入了電子作戰系統，和電子反制裝置提供威脅來源警告，雷達還具備了下視下射功能，探測遠。高頻可達到296km的距離。近距離格鬥使用中頻，有三種探測範圍，分別為16、32、64km，可同時跟蹤多個目標。AN/APG-63由於不夠成熟，後面飛機開始更換AN/APG-70雷達。

F-15鷹式戰鬥機在武器系統上主要才用的是AIM系列的空空導彈，如AIM-120空空導彈、航空炸彈、自由落體核彈等，還擁有一挺M61A1火神機炮。

F-15鷹式戰鬥機擁有超大的航程和交廣的作戰半徑，最大航程5745km、作戰半徑1967km，有空中加油版續航性能不錯。超短起飛距離，但是截擊機降落不用減速傘，著陸距離有點遠。

總結F-15鷹式戰機

F-35鷹式飛機是第一款比較成熟的三代機。加上當時蘇聯在三代機未來空戰的研製方向出現了偏差，所以讓F-15鷹式戰鬥機在空戰中沒有別的機型可壓制，同樣也得到了眾國的喜愛。由此也衍生出許多外貿版本。但是由於研發時，對戰鬥機的要求多，所以導致飛機的價格較高。於是美國後面就出現了F-16戰鬥機，形成了高低檔搭配的混編！一直到1985年蘇-27的問世，F-15鷹式戰鬥機才被壓制，所以美國就開啟了下一代的先進戰機計劃。F-22問世標誌著隱形時代來臨。
對手蘇-27

F-15鷹式戰機出現的意義

F-15鷹式戰機的出現，是一個承前啟後的作用。它將戰機由二代機時代帶進電控、遠視、電子戰等。

墨家荊天明

F-15鷹（Eagle）是美國麥克唐納·道格拉斯公司設計的第三代戰鬥機開山之作。

60年代中期，蘇聯對外展示了米格-25戰鬥機，號稱可以飛到三倍音速。由於蘇聯的保密，美國以為米格-25不僅速度快，飛行高度高，還有很好的機動性。這讓美國當時裝備的F-4鬼怪戰鬥機相形見絀。一時形成了米格-25危機。

本來美國空軍準備研製的下一代戰鬥機是機動性差的戰鬥轟炸機。F-111就是一個失敗的嘗試。面對米格25的威脅，美國空軍立即修改戰鬥機發展計劃，強調戰鬥機要有足夠的機動性 ，還要保持鬼怪的超視距作戰能力。空軍不再要求具有對地打擊能力。

經過幾個公司的競爭，麥道公司的F-15原型機在1972年首飛，1974年生產型服役 。

F-15在設計上是比較保守的。氣動外形上都採用了比較成熟的設計，只是在參數上選擇提高敏捷性高的數值。機身兩側進氣道，二元矩形可調節進氣口，上單翼的後掠角，展弦比適中，機翼面積大，既適合高速飛行，也有較好的亞音速升阻比，兩個大面積垂尾保證高空的方向穩定性。

F-15的翼載比較高，超過400公斤每平米。配合大推力的F100發動機，F-15高空最大速度達到M2.5。

也是得益於推力10噸的發動機，F-15擁有良好的加速性和中低空機動性。

F-15是用最成熟的技術設計出來的當時最先進的戰鬥機。同期美國海軍的F-14只是一個遠程截擊戰鬥機，只是相比之下蘇聯的米格-23性能更差，才在第三代戰鬥機中某得一席之地。

蘇聯的蘇-27服役時間比F-15晚了10年，鷹獨霸天空十年。蘇27服役後，沒有和F-15交過手，F-15孤獨求敗，蘇27在各個航展上大秀超機動性，讓世人對於二者誰才是真正的王者好奇。

在超視距作戰方面，F-15的雷達是當時最先進的脈衝多普勒雷達，優於第二代戰鬥機的單脈衝火控雷達。採用大規模集成電路，體積小，重量輕，故障間隔時間長，可以邊搜索，邊跟蹤。蘇27的雷達從局部到整體都落後於美國。體積大，重量重。蘇27的體積如此龐大，除了飛機制造工藝落後美國之外，航電技術落後美國也是一個重要原因。

按照能量空戰理論，戰鬥機的空戰性能由戰鬥機的能量決定。在空戰中能量高的一方具有優勢。戰鬥機的能量是速度、高度、發動機剩餘推力的總和。F-15在空戰中的推重比大於1，剩餘推力大。這不僅有利於空戰，也有能力攜帶彈藥對地攻擊，只要增加對地攻擊的機載電子設備，增強火控雷達的功能就可以。這就是F-15E。

俄羅斯蘇霍伊設計局也步麥道的後塵發展出蘇27的多用途型號——蘇-30戰鬥機。

在F-22出現之前，F-15是世界上第二好的戰鬥機。第一好的戰鬥機是用F-15的材料製造的蘇-27機體，安裝F-15的發動機和航電，配備F-14的導彈和火控，加上F-16的電傳操縱。

一葉楓流

如今的F-15家族已經是多用途重型戰鬥機，與蘇-27堪稱三代重型戰鬥機中的“半壁江山”無疑，成為美國多個盟友空軍的主力擔當。

但F-15的出世卻是專為空中格鬥，是真正意義上的“戰鬥機”，不負責對地攻擊、不負責攔截護衛、不負責偵察指揮，除了奪取制空權外不擔負任何其他任務。

【圖注】F-15A原型機

當然了，有F-4“鬼怪”的重型二代機在前，F-15在最初的軍方定下的指標中還不是這麼構想的，只是在朝鮮戰場上特別是後來的越南戰場上，讓美國空軍倍感“刺激”。先進的、性能綜合全面、效能很高的“萬金油”戰鬥機，面對蘇式的主打空中格鬥的靈巧的米格-15/17/19/21系列戰鬥機，的確有些“不從容”、“不勝券在握”。

【圖注】F-15SG，已由“空優”轉為“多用途”。F-15的機炮位於圖中右側進氣道上邊角整流罩內。

所以，F-15這款第三代重型戰鬥機的最終設計指標是“戰鬥機”，一切為了空戰，全面追求空戰中有著壓倒性的優勢，為己方其他戰機掃平前進障礙，取得空戰的絕對性勝利。當然，在整個過程中，美國空軍還有著米格-25的“危機”。

F-15“鷹”這款制空型重型戰鬥機，也是價格“感人”的，由此就有了“高低搭配”的F-16“戰隼”，這款經典的第三代輕型戰鬥機。後來，這種“高低搭配”成為多國空軍的三代機機隊的構成模式。

【圖注】F-15A的座艙

至於說，F-15“鷹”的空戰成績如何？歷經第五次中東戰爭、海灣戰爭、科索沃戰爭及其他小規模的地區衝突，未有被擊落的記錄。雖說，限於戰場上對手的實力，但F-15“鷹”的表現的確有著不俗的制空能力。

【圖注】新加坡空軍的F-15SG，這可謂是F-15E的發展型/海外定製款。

從90年代開始，F-15“鷹”也不再侷限於“制空”，也開始不斷向多用途戰鬥機轉型升級。F-15“鷹”這個家族的改型既有雷達、火控電子設備的升級，也有升級發動機、增加保形油箱等，也有著以雙座型F-15E為代表的走向多用途化，具備了強大的對地攻擊。此後，F-15E的子型衍生出F-15I，F-15S，F-15K，F-15SG，F-15SA等面向美國盟友的多用途戰鬥機。這就是今天多國空軍主力機型，新生代的“攻擊鷹”。

希弦軍事

這不就是把蘇27的機頭拉直了嘛[捂臉]

Nov丶3rd

最有男人味的傢伙 沒有之一

板藍根147

美軍的世紀型戰機F-100~F-106

之後，就是高低搭配的F-15.F-16兩款戰機，幾十年前出來的時候當然一流啊，現在也要過時了！ 它曾經創造了幾個世界上的第一，但那是上個世紀的事情了，今天，21世紀了。

給中國一些時間，只要國產的發動機成熟了，飛機的製造工藝是不會差的，加油吧，我們拭目以待。

晏翔麟

三代機之王，服役40年，擊落上百架敵機，自身沒有一架被擊落。號稱能量狂魔，推重比就算放到三代半里也是頂尖的存在，發動機推力12噸-14噸，而機體重量只有不到13噸，出奇的輕。格鬥性能一點不比蘇27弱。

關鍵字: 軍事 鷹式 評價