2019年11月26日，山西省公路局忻州分局“國道209線建設工程”項目部邀請公路建設專家，部分中央、省、市等主流媒體記者，一起走進忻州市偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程建設施工現場，舉辦“媒體開放日”活動，對施工標段工程質量、進度等情況進行現場“找茬”，主動邀請媒體監督、督導作用，推動忻州公路建設又好又快地進行。
走進施工現場查隱患
（圖：現場講解工程概況）
當日上午8時10分，媒體一行來到改建工程建設項目部會議室，山西省公路局忻州分局“偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程建設”項目部經理慄俊青向媒體介紹了標段工程概況及工程進展等情況。
據介紹，偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程項目路線全長17.748千米，起點位於偏關縣楊家營村北，即國道209線與省道304線合併處，途經油房頭、馬站、陽坡店、王家坪等，終點位於響水村西，與國道209線偏關堡子灣至三岔段改建公路起點相接。項目按二級公路技術標準建設，設計速度60km/h，路基寬度12米，橋涵設計荷載等級採用公路-1級。
慄俊青說，忻州公路分局對偏關國道209線楊家營至堡子灣段改建工程建設從施工即將開始就高度重視，要求工程建設方、監理方必須按照施工要求嚴格推進。除了正常的安全管控外，項目部還邀請相關專家前來授課，一方面對施工作業人員進行培訓，提高安全意識，另一方面藉助專家的實地考核，幫助項目及時發現安全隱患，嚴控質量安全關。
現場“找茬”發現“不少”問題
（圖：專家、媒體聚焦下現場進行破壞性檢測）
聽完對項目介紹後，專家、媒體一行走進現場進行找問題。在高家灣路段，首先對護坡質量進行破壞性檢測，經現場對實物觀察，砂漿飽滿，厚度符合設計要求。針對此檢測結果，在現場的建設項目部專家韓卓峰介紹說：“該項目在施工過程中做到了分層砌築，坐漿飽滿，所有工序都是嚴格按照規程來實施的”。隨後，在位於馬站、陽坡店、王家坪不同路段也分別進行了抽樣檢測，均未發現空洞和砂漿有不飽滿的現象。
（圖：專家、媒體找問題）
接著專家、媒體記者在該項目7公里+800米處，發現部分路緣石安裝高低不平、線形不順適情況，該段沒有進行日常養護，路面有部分汙染。針對此現象，隨行總監理工程師王晉峰介紹說：“這是管理方面的問題，應該採取相應舉措避免此類現象發生”。 在現場的項目部工作人員認真做起筆記。項目經理李武表示立行整改，利用一週時間進行整改，同時承諾加強責任負責人制，確保日常養護做到常態化。
（圖：氣泡解答）
在王家坪路段，相關人員對橋樑進行了檢測，有媒體提出疑問“發現梁板上面出現‘沙眼’”，對此建設項目部專家韓卓峰解釋稱：“王家坪路段項目部在梁板澆築過程中，由於水灰比偏大且振搗方法不當或振搗時間短形成的”。針對這一問題，總監理工程師王晉峰介紹說：梁板在製作過程中產生的氣泡在拆模後用原標準砼的水泥漿封堵，經檢測梁板強度達標，整體質量合格。楊海峰說，“氣泡（又稱沙眼）影響美觀，雖然不影響質量但我們也要做到力求完美。”
（圖：發現問題，項目部要求限期整改）
最後在王家坪路段，媒體記者同時發現建築垃圾隨意傾倒路基坡面上，部分砌體工程表面不乾淨，存在汙染現象。慄俊青介紹說：“這屬於項目收尾工程不細緻造成的，作為項目主體指揮部存在監管責任”。對此，標段副經理張江波現場立即指派工作人員進行清除建築垃圾。
關注工程質量現場作承諾
（圖：公路現場接受媒體採訪）
針對偏關政府提出的把“209國道工程建設成為偏關人民的脫貧路”，不少當地群眾擔心該公路是否存在安全質量問題，同時希望瞭解有沒有偷工減料、私自改變施工工藝等問題。
慄俊青向專家及媒體介紹說，“這些問題不僅偏關縣人民群眾關心，也是我們非常重視的問題，在該項目開工後，我們也多次邀請公路專家前來指導把關。今天再次邀請專家及媒體一起來‘找茬’，目的是要找出真問題，嚴把質量關。”
慄俊青介紹，作為項目部來說，公路施工需要多方資源共同參與，相互配合才能完成施工作業。又同時由多道施工工序組成，每個工序相互依賴，交錯進行。由於公路施工環境不可預知的因素較多，所以在此項目施工前就採取了施工質量風險控制，制定了應急措施，將核心質量控制放在了施工之前。
針對此次媒體發現的問題，慄俊青現場承諾，“在兩年缺陷責任期內出現的施工成品損壞、路面病害等問題，我們將一一及時處理。”
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