還記得當燃油版初 C-HR 剛推出時，顛覆了許多人對豐田品牌固有的印象，新車造型前衛，時尚個性，也可以說是“最不像豐田”的一款車型。接下來小編將給大家帶來 C-HR EV 的靜態體驗，試駕部分將在下週推出，敬請期待。
三個問題了解 C-HR EV
1、C-HR EV 的電池電量和續航里程分別是多少？
C-HR EV 配備了 54.35kWh 三元鋰電池組，NEDC 綜合續航里程為 400 公里，百公里電耗為 13.1kWh/100km。
2、C-HR EV 的動力參數是多少？
新車搭載的永磁同步電機最大功率達 150kW，最大扭矩為 300Nm，0-50km/h 加速時間 3.4 秒。
3、C-HR EV 何時上市？有哪些競爭車型？
C-HR EV 預計在本週內上市，主要競爭車型有東風本田 X-NV、廣汽本田 VE-1、北京現代昂希諾純電動、東風標誌 e2008 等。
外觀設計時尚個性
C-HR EV 是豐田旗下第一款純電動 SUV 車型，基於 TNGA-C 平臺打造而來。新車沿襲了燃油版的外觀設計，車身造型線條凌厲，非常張揚的設計，有點天馬行空的感覺，不過這也正好吊足年輕消費者的胃口。另外，新車外觀共有八種顏色可以選擇，在燃油版原有的珍珠白、炫晶黑、珊瑚紅、碧玉藍、歐泊銀、珍珠白黑雙色、珊瑚紅黑雙色基礎上增加了螢石藍，這也是 EV 的專有色。
本次拍攝車的顏色為螢石藍
來到車身側面，居然有種小鋼炮的既視感？這也是源於C-HR EV 獨特的車身線條設計，配合側身裙邊的下沉，凸顯的該車的運動感特性。另外，新車長寬高尺寸分別為4405mm、1795mm、1575mm，軸距為 1575mm。
與同級別車身尺寸對比表
外後視鏡也集成了轉向燈功能，但有一個較遺憾的點，在外後視鏡上沒有看見攝像頭，所以該車很大程度上沒有配備 360 度全景影像功能。
隱藏式的門把手在被設計在後門版的上方，符合年輕消費者的審美。這樣的設計除了能凸顯整車的美感外，還能有效的降低風阻。
我個人十分喜歡 C-HR EV 上的尾翼設計，這樣帶有鏤空的設計是符合空氣動力學的，從而也使整車看起來更加運動。
內飾主打實用性
豐田車在內飾設計上一直以來都沒有給到消費者太大的驚喜，但在實用性上卻做的不錯，讓用戶得心應手。整體內飾相較於燃油版變化不大，以黑色為主的格調看起來更具高級感，並且 9 英寸的中控屏也微微向駕駛員一側傾斜。加上鋼琴烤漆的材質，營造出高質感氛圍，進一步提升科技感和先進感。
在中控臺下方的儲物托盤上，新增了 USB 接口和 220V 的 AC 插座插頭，這種搭配在同級別中也比較少見。
空間方面較為理想
乘坐空間，乘坐空間方面，一位身高 172cm 的乘員坐在駕駛位將坐姿調到合適位置後，頭部空間大概還有一拳；保持此前前排座椅的位置，同一乘員坐到後排頭部仍有一拳四指，腿部空間是兩拳。
後排車窗的設計較小，乘客的視野範圍也隨即縮小，再加上內飾黑頂的設計（未正式上市，不確定是否會有帶全景天窗的車型），會讓後排乘客多少感到不適，甚至會有些壓抑的感覺。當然了，從另一個角度看，這或許也能體現該車更注重後排乘客的隱私。
後排同樣支持 4/6 比例放倒，且放倒後接近純平狀態。在掀開後備箱底板後有還留存的幾個不同大小的儲物格，可以放置一些隨車工具。和大家說一個有意思的點，隨車配備的這套補胎液是和大哥“雷克薩斯”車上一樣的，甚至還印有雷克薩斯的車標。
最大輸出功率為 150kW
C-HR EV 搭載的永磁同步電機最大功率達 150kW，最大扭矩為 300Nm，0-50km/h 加速時間 3.4 秒。這樣的動力參數不亞於其他同級別選手。
C-HR EV 作為豐田首款純電 SUV ，在個性化的外觀造型上便能獲得大部分年輕人的喜愛，續航方面也處於主流市場的水平。豐田推出的這款車型也將瞄準年輕消費群體，那麼如果售價合適你會選擇 C-HR EV 作為你的第一款車嗎？
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