車市寒冬，讓許多車企的銷量大幅下滑，收益少的可憐。可是，沃爾沃憑藉著10年不懈的努力和持續在汽車領域發力，使得沃爾沃成了車市寒冬中的“常青樹”，不僅銷量傲人，整體實力有了一個質的飛躍。
銷量持續增長
2019年沃爾沃發佈了財報，卻給這個市場帶來了一絲驚喜。2019年，在車市整體下行的情況下，沃爾沃汽車在華年銷量突破15萬輛，再次刷新歷史紀錄。相比2010年收購之初，沃爾沃汽車全球銷量翻了一番，中國銷量增長到原來的5倍。2019年，沃爾沃汽車營業收入達到2,741億瑞典克朗，相較於2018年的2,527億瑞典克朗，同比增長8.5%。2019年營業利潤為143億瑞典克朗，較2018年的142億瑞典克朗同比增長0.8%。現金流量相較於2018年增長超過一倍，達116億瑞典克朗。2019全年營業利潤率為5.2%，2018年為5.6%。
中國市場上，沃爾沃銷量的增長，可以從單個車型的銷量上感受到，其中最明顯的還是XC60以及XC90。從數據上來看，XC60的銷量同比增長33%，45617輛的汽車銷量確實讓人滿意，而XC90同比增長17%，同樣達到了12799輛。
產品矩陣不斷完善
此外，沃爾沃細分市場下，對於產品的陣營補充也很快速。比如今年以來推出的車型，全新XC40、全新V60和新款XC90等車型的推出，也豐富了沃爾沃品牌的產品陣營。在涵蓋SUV、轎車和旅行車的產品矩陣日趨完善。
而提前完成全系產品換代的XC系列，對於人群的定位也更為準確，銷量同樣也提升非常明顯，成為豪華SUV市場上的非常重要的一個系列。
近日，吉利與沃爾沃達到了一項主要和談，即雙方對內燃機工作進行整合。毫無疑問，這個計劃是一個雙贏的計劃。而對於沃爾沃來說，合併有利於縮減研發成本，這樣就能夠將研發精力投入到新能源汽車的發展上。而這次業務合併後，雙方可通過規模化效應來削減成本，整合資源、團隊及技術，打造更加先進的動力系統。當然，我們看到的是，合併帶來的最大好就是成本的削減，成本減少，對於利潤也會提高更多。
電動車業務或將成新增長點
Polestar（中文名：極星）是沃爾沃旗下的高性能電動車品牌。極星已經作為一個獨立的品牌進行運作了，也將是未來沃爾沃在新能源的主力車型。走在電氣化道路上的沃爾沃，必須要在新能源車型上做出大動作。不斷在新能源車方面進行各種嘗試的沃爾沃，近日推出了純電動第一款純電車XC40Recharge，而這就是剛剛開始的沃爾沃新能源車型。而且沃爾沃這次為新能源車型起名為Recharge，其實它的中文名稱就是充電的意思。給一輛新能源汽車起名叫充電，只能說沃爾沃在起名上，別有一番風味。
沃爾沃曾宣佈將在未來五年中，每年推出一款新的電動汽車，2025年將銷售超過100萬輛電動汽車。雖然目前看來這個目標還有些遙遠，萬事開頭難，而不論是酸葡萄心理，還是鍵盤俠，都可能會有這樣的聲音：沃爾沃汽車取得的成績不過是以價換量的結果。如此下結論，有失偏頗，也顯得武斷。其實在很多豪華品牌價格都在下探的當下，但不是每個品牌都能取得這樣的增長成績吧
沃爾沃之所以能夠成為車市寒冬中的“常青樹”是和吉利10年的成功牽手分不開的。再加之沃爾沃持續發力，沃爾沃不僅有了更加完善的產品陣矩，而且在售後服務、電氣化、智能化等領域，也取得了豐碩的成果。
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關鍵字: 常青樹 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
