2018年，電影《我不是藥神》熱播，臺詞“這世界上只有一種病，就是窮病”瞬間火遍大江南北，家喻戶曉。
藝術源自於生活，高於生活。在坊間，亦流傳著“窮，乃萬惡之源”之說。殊不知，有錢人也會有煩惱。
窮的人可能在為一日三餐奔波，而富的人可能在為事業的擴展、無法照顧家人.....所以，窮也罷，富也好，都會有煩惱。
再回歸到買車這件事，別說窮人，富人也一樣會有感到“糾結”的煩惱。今天，我們就來看看富人在買車時的幸福“煩惱”都有哪些。
家用、性價比.....是尋常老百姓最常掛在嘴邊的購車因素，但對有錢人而言，名下房子車子齊全，家庭代步車兩三輛，不用為指標、車位發愁，選購一輛跑車為原本“苦悶”的生活增添色彩，成了他們的樂趣所在。
保時捷911讓人魂牽夢繞，奈何高昂價格讓人望而卻步，但售價下探到60萬元左右的保時捷718，讓更多人有可能實現保時捷跑車夢。不過，價格下調，也吹響了它與主流豪華高性能車交鋒的號角。
寶馬M2 ，作為能與718一戰的豪華高性能車，此前一直被外界吐槽為血統不純的M系列車型，但M2雷霆版的亮相，讓以前對M2頗有成見的人閉上了嘴。
M2雷霆版採用燻黑貫通式“雙腎”進氣格柵，配合19英寸高性能雙色輪轂、M3、M4同款“惡魔耳”後視鏡、燻黑四出排氣尾嘴以及在中央進氣口為優化空氣動力學而設的三個扁平小型進氣口，將性能特徵發揮得淋漓盡致。
後輪拱處激凸的寬體呈現出誇張的視覺效果，極為吸引眼球。而碳纖維傳動軸、碳纖維車頂、前橋、後副車架、後懸架系統、限滑差速器，是M2被消費者戲稱為“小M4”的最好佐證。
Brembo前六後四剎車鉗，輔以面積更大的打孔剎車盤，抗衰減性能大幅提升。3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大馬力410Ps、峰值扭矩550N·m，較標準版車型370Ps、465N·m有所提升，完成破百僅需4.2s。
說到保時捷跑車，相信很多人下意識想到的是十年如一日的青蛙燈、溜背硬頂車身、無框車門等設計元素，但就是這些不變的元素在時光長河中愈發熠熠生輝，為保時捷這一代經典跑車品牌注入了熱血。
現款入門版718選用2.0T水平對置四缸發動機，最大馬力250Ps、峰值扭矩310N·m，輔以有口皆碑的PDK 7擋雙離合，帶動1.4噸的車身提速至100km/h僅需5.6s。
911 tubro同款前懸架+Cayman GT4後懸架，底盤韌性和平衡性能在每一次急速攻彎和緊急變線中得到考驗，急剎過程中懸架壓縮並不明顯，車身姿態得體，實測剎車距離僅33m。
保時捷718雖為入門車型，但依然還是那個站在神壇的保時捷。保時捷一向以來的選裝傳統在它這照樣得以傳承，31500元熔岩橙車漆、28000元Sport Chrono組件、24000元19英寸輪圈、黑色排氣圍嘴盛惠7200元。
既生瑜何生亮？在汽車領域，天生的競爭對手奧迪A8L和奔馳S級間的“瑜亮之爭”從未斷絕過，奧迪A8L經過三代車型完成生存、發育和涅槃磨鍊後，在第四代迎來全方位升級，尤其是在科技方面，堪稱武裝到了牙齒。
兵來將擋，水來土掩，在奧迪A8L來襲之際，作為商務豪華轎車裡的常春藤，奔馳S級在去年進行了改款升級，素來就有針尖對麥芒之勢的奔馳S級和奧迪A8L重新回到同一起跑線，一場棋逢敵手的戰爭再次打響。
全新一代奧迪A8L換裝超大尺寸的大嘴巴、犀利的前燈眼神、貫穿式LED尾燈，這些流行元素的添加恰到好處，而全液晶儀表、全液晶觸控屏幕、老闆按鍵、L3級自動駕駛功能、智能觸控出風口等配置盡顯科技感。
作為高端商務轎車，A8L在舒適性層面花足了心思，寬大空間、柔軟真皮座椅輔以空氣懸架系統，為乘坐舒適性保駕護航。而副駕靠背腳託和足底按摩功能配合後排兩塊平板電腦，可為主賓乘員帶來貴賓般的專屬服務。
3.0T渦輪增壓V6引擎配合源自採埃孚的8AT變速箱，最高輸出340Ps、500N·m。相比低功率車型，馬力和功率分別增加54Ps、50N·m，配合48V輕混系統，零百加速只需5.7s，還擁有低至8.5L/100km的油耗。
開寶馬坐奔馳，奔馳S級對舒適性的營造同樣未令人失望，空氣懸架系統、柔軟舒適座椅和航空頭枕，再加上柏林之聲音響系統、帶加熱和通風功能且支持多向調節的座椅，S級後排為成功人士預備了足夠的歸屬感。
雖然奔馳S級並沒有A8L那樣濃烈的科技感，但它將古典的華麗發揮得淋漓盡致，這種古典華麗的美直擊人的內心。當然，一切始於顏值，現款S級頗有幾分“虎頭奔”影子，眼神堅定的前大燈、尾燈盡顯端莊、優雅。
奔馳S級 450 L 4MATIC也是搭載3.0T V6渦輪增壓引擎，但它新增兩顆渦輪，匹配奔馳9G-Tronic變速箱，367Ps、500N·m的輸出推動一臺2噸多重的S級僅需5.8s，而且還能拿下每百公里8.3L的低油耗成績。
看到這兒，也許很多人心裡已有千萬只羊駝奔湧而過，而心中想的是“你這***算什麼煩惱，這樣的煩惱我也想有，不想要的可以給我”。
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