捷達從大眾集團當中獨立，本身就象徵著大眾對低端市場的蛋糕志在必得。作為在中國市場乃至世界最有話語權和影響力的第一大廠商，自然十分看重每一個細分領域，而國產車已經依靠性價比搶佔 了不少本該屬於合資品牌的市場份額，德系老大哥可不會坐視這種情況發生。降低成本對於造車經驗豐富的大眾來說絕對不算什麼難事，無非是再開闢一條生產鏈。供應鏈的完整給了品牌充足的底氣，依靠大眾的背書，捷達發展應該會順風順水。
事實上，不管捷達VS5還是VS7，銷量表現都非常出色，長期佔據了緊湊型SUV和中型SUV的前列。而這一點其實並不容易做到，拿中型SUV細分市場來說，瑞虎8經歷了長期的市場檢驗，從而積累了良好的用戶口碑，才使得品牌發展進入正向循環。長安所推出的歐尚XC70更是把性價比做到了極致，5.99-10.99萬的價格實在讓人難以拒絕。相比之下，捷達VS7降價的策略反而並不佔太大優勢，只剩下大眾出品這一個殺手鐧。
3月20日，2020款捷達VS7正式上市。這次大眾共推出四款車型，售價區間10.68-13.68萬，同時還推出了一些優惠政策：“5月31日前購買捷達並註冊會員，可以享有更低的價格。”不知道具體能便宜多少，起碼有個降價的姿態，這一點還是比較有誠意的，畢竟同級別的國產車可太多了。
從外觀來看，這款中型SUV的德系風味相當濃厚，或者說是骨子包含大眾家族的基因，把它稱之為大一號的VS5也不為過。從車頭到C柱，再到車尾，你都可以輕易找到捷達系列車型的影子。前臉部分的對稱矩陣式中網依舊醒目，可以說是無法忽略的存在，但個人並不是很喜歡這個設計，太過張揚反而有些華而不實。六邊形的大嘴式進氣辨識度十足，與兩側的透鏡式LED大燈無縫契合，兩者的融合堪稱完美，較好凸顯了VS7的設計特點。氣勢上不遜漢蘭達，引擎蓋上方凸起的筋紋彰顯著霸氣與果敢。
側車身的無漆面底邊處理頗有新意，這和常規的設計思路截然不同，大面積黑色飾板的搭配不僅實用，和車身形成的撞色效果也很討喜。在一些土路或者狹窄的地方，難免會存在一些磕碰，底部隔板就可以解決這個問題，省去了後期維護補漆的時間和精力。規格為225/50 R18的玲瓏系列輪胎耐磨性極強，在高速行駛時具備一定的靜音效能，顯著提升車內人員駕駛和乘坐的舒適性。
捷達長寬高為（mm）4624/1841/1644，軸距則達到了2730mm。雖然和標杆漢蘭達在尺寸上存在一定的差距，但VS7在視覺上依然帶來了衝擊力，修長的線條很顯眼，以至於讓人很難相信這臺車不到4.7米長。腰線和裙帶的設計以平直為主，由此帶來簡約與時尚感。車頂的行李架為銀色搭配，兼具實用和美觀。
當來到VS7的車尾，熟悉的感覺撲面而來，不管是在線條運用抑或是元素搭配上，這臺車都具備著鮮明的德系風味。而這個風格也是有好又壞，好的地方就是讓人看起來很順眼，缺點則是太過保守的設計缺乏新意，很難讓人提起興趣。這個問題基本是大眾車的通病了，但架不住消費者喜歡，有市場就代表著合理。話說回來，2020款VS7還是有一些改變和突破的，新車採用更加犀利的尾燈，保險槓則由黑灰相間的飾板包裹，銀色鍍鉻條很好地起到了點綴作用，運動與活潑感進一步增強。
基於大眾MQB平臺打造的捷達VS7遵循嚴苛的造車工藝，在品質上十分出眾，而強勁的性能就可以展現出它的實力。據悉新款VS7採用代號為EA211的1.4T經典渦輪增壓發動機，最大功率達到110kw，峰值扭矩則為250牛米。充沛的動力足以保證日常使用，而6.7L的工信部綜合油耗也很合理。傳動系統則為採購的愛信6AT變速箱，穩定性、換擋舒適性有著明顯提升。至於懸架，則是前麥弗遜加後多四連桿的獨懸組合，這保證了駕駛時的穩定性以及車輛的橫向剛度。
VS7車身運用了比例高達78%的鋼板，這意味著整車具有較高強度，一定程度上提升了行車的安全性。另外，MKE疲勞監測系統、ESP電子穩定系統、預碰撞安全系統也是為了幫助用戶更加自如駕駛車輛，在各種用車場景下都可以有效應對。
內飾風格與大眾系產品保持了高度統一，整體給人的感覺比較中庸。10英寸的中控液晶大屏具備手機互聯、藍牙相關功能，屏幕反應迅捷，可做到和手機內APP無縫結合。手機無線充電臺也沒有缺席，使得車內人員操作更加輕鬆便捷。全景影像和自適應巡航功能的組合，不僅讓用戶視野更加開闊，也有效緩解了駕駛時的疲勞，可謂一舉兩得。
2730mm的軸距，帶來了寬敞的內部空間，進而使得車內人員都有愉悅的駕乘體驗。採光面積為0.84平方米的天窗，則可以保證良好的視野及透光性。後排的空調出風口，包含USB接口和12V的電源接口，都十分人性化。容積達548L的大容量後備廂空間，超越了不少同級別自主品牌，能裝相當可觀的貨物。
結語：捷達VS7的上市，表明大眾在低端市場的產品矩陣更加完善，給中國品牌帶來了前所未有的壓力，對同級車的國產車形成了挑戰和威脅。畢竟市場份額就那麼大，哈弗F7等產品勢必會受到衝擊，況且VS7的產品表現確實十分出色，MQB平臺下的生產製造和大眾如出一轍，相信僅這一點就足以讓消費者們趨之若鶩。不久的將來，這臺中型SUV有望為捷達贏得更多口碑與業績，成為品牌的門面擔當。
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