當下的汽車消費市場，年輕化的時尚路線已經逐漸成為主流。然而，當消費群體年齡下探的時候，他們選車就更顯得挑剔了。汽車設計不僅需要外觀內飾好看，也要兼顧實用、高科技，在眾多標籤下，車要物超所值才能決戰市場。對於20萬區間的SUV市場被爭得頭破血流的當下，
領克05的出現就讓人覺得物有所值。
領克05，一款轎跑造型的SUV，指導價格區間為18-22萬元，價格相對親民。很多人關注過這款車，但並沒有試駕過。其他媒體同行紛紛拿到試駕車進行全面測試，但今天我們就反其道而行之，用一個買車人的心態來對這款車做一個瞭解，看看領克除了玩品牌如此出色外，車到底造得怎麼樣？
外觀前衛，但認可需要時間
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咋眼看來，這臺領克05辨識度不低，主要源於家族式的前臉和掀背的造型。配置上對標寶馬X4，但在價位和車身流線上還是差了一點功夫，車身前後的比重不太協調，整體造型讓我想起當年被認為最醜Cross車型的歌詩圖，可能當下審美真的如此吧。
外觀上稜角分明的設計被認為是現在的主流，在領克05上也有所體現，硬朗而粗線條的大塊面板讓車身整體有了“戰鬥範兒”。
特別欣賞後部隆起的小尾翼，對尾部進行一個很好的收尾，這點用心的確很好。
另外，值得一提的是在C柱上幾道弧形凹槽的空氣動力學設計，讓這款SUV車型做到了0.32的風阻係數。
一臺車好不好看，現在主要看燈。車頭拉長的日間行車燈和尾部的由256顆LED光源組成的能量矩陣式尾燈，都能讓這臺車在家族的臉譜中脫穎而出。
硬件軟件一應俱全
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領克05使用的是和領克03+一樣的發動機，排量2.0T，最大功率為187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1800-4800rpm，傳動方面配置的是一臺愛信8速手自一體變速箱，這個黃金搭檔和領克03+同出一轍。從參數上來說，只能說不過不失，和沃爾沃一脈相承，但也可以說是為發動機換了不同的外套罷了。
當然，AWD四驅系統也是領克05的一個加分項，SUV車型沒有了四驅也是說不過去的。博格華納第五代的四驅系統，讓這臺車的路況擴展性更強。
同時這臺車配備了20寸大輪轂和235寬度的輪胎，讓整體線條感和駕駛感更好，而且這個輪胎還是SUV專屬設計，耐用度更好。配合行程相對較短的獨立懸架系統，對於顛簸的路況減震效果比較出色，對路面過濾做得很有質感。
從駕駛感覺來說，方向盤輕盈而指向性強，在舒適模式下換擋是比較順暢的，但是切換到運動模式的時候，換擋就變得激進很多。油門踩踏深淺，發動機的轉數提升是非常明顯的，不過變速箱的反應這時卻反應的有點滯後。
對於8速的手自一體變速器來說，由於齒比更密，換擋銜接要非常準確才能達到完美的順暢。但可惜的時候，發動機和變速器只是拍檔關係，而不是同一個廠家出來的親兄弟，始終在配合度上會有點遜色。整體體驗來說，輕微的頓挫感不易被發現，所以這兩者的搭配已經相對較好了。
我們在領克05的身上看到了很多沃爾沃的影子，說的就是駕駛輔助系統。比較有意思的就是自適應和領航輔助系統，這些系統都是為了讓駕駛更輕鬆。
但不解的是，探頭雷達的位置在車前部的下方，可探範圍以及距離，官方沒有一個明確的數字。放在車身下部受阻的因素會更多，比如泥沙、車身較高的前車等等都會影響到探測敏感度和精準度，更重要的是遇到碰撞時易損。
車內的多媒體系統非常齊全，互聯網+的導航設備也應有盡有。唯一遺憾的是，採用鋼琴漆板，很容易沾染指紋和堆積灰塵。
360度的高清全景影像，為駕駛者提供多一層的保障。
頂配車型還配備了Infinity品牌的10揚聲器高級音響，可以說是下了重本。
做工用料的確殷實
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領克果然是玩品牌玩得很溜的品牌，連車鑰匙都特別有個性，剛開始我還以為是一個打火機。
進入車內，包裹性的桶形座椅讓駕駛者很有駕駛的慾望，材質使用的是NAPPA頭層牛皮和NUBUCK正絨面革，對於這個價位的車型來說，真算厚道了。
值得一提的是，車廂內大部分使用搪塑材質，這點比起硬塑料來得實在。
其中，內飾材料還選用了源自德國立體鐳雕花紋的真鋁飾件，並非廉價飾板。
電子擋板也非常的小巧簡潔，但覺得比較遺憾的是扶手位置的面積有點大，導致前排左右橫向空間被擠壓了。
後排座位也使用了包裹性較好的設計，但靠背較為筆直，如果是長途駕駛的話，後排乘坐起來就不太舒適了。
後窗的窄小設計對車身線條的維繫有較大幫助，但後排乘客的視線就不會太好了。
為了彌補這一問題，領克05採用了全景天窗設計，通過雙層的隔音玻璃製造的透明車頂，讓車外光線更大範圍射進車內，提高車內的空間感。
獨具匠心喜憂參半
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注入新概念的車型，往往功能區域都是意想不到的，比如尾箱的開啟方式是在這裡，採用的是觸控感應尾門設計，方便實用。
當掀開尾箱的時候，可以說有喜有悲。喜的是空間非常大也很規整，掀背的設計對於放置大件物件非常方便。
而且在備胎地方使用了較厚的隔音材質，有效隔絕了從底部傳來的風噪路噪，這點 也不是很多品牌都能做到的。
悲的就是看到備胎的時候，全車標配的是20寸的大尺寸輪轂，備胎卻使用了18寸的非全尺寸輪胎，這點就不太符合邏輯了。
站在購車的角度來看這臺車，從駕駛質感、內飾用料以及操控表現可以說都屬於上乘之作。領克是吉利和沃爾沃共同孕育下誕生的新品牌，可以說是不鳴則已，一鳴驚人，最為人所津津樂道的莫過於WTCR的優異戰績。品質為先的今天，從產品上看到了主機廠的投入和心思，如有興趣深入瞭解，不妨可以到店親自品鑑。
說到最後
從消費者的角度來判斷一款車好與壞其實是不對的，車只有適合與否。對於20萬區間的車型來說，這臺車的配置可以說是對得起這個價錢。領克從01到現在05，不斷的進化升級，也看得出來沿用了很多沃爾沃的先進技術。洋為中用，在一定程度上來說，領克是走在了汽車工業的前沿，會玩品牌，會造適合目標受眾喜愛的車型，光憑這一點的用心，其實就是品牌獲得良性成長的重要基礎了。
一個品牌的成長，要看車型進化的步伐，外觀內飾做的漂亮是為了迎合消費者的審美需求，動力部分可圈可點也是必不可少。領克在這方面的投入和心思，可以說真的能俘獲很多消費者的芳心。
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