“炫酷”“前卫”“动感”……有这样一台车上市后引起的不仅是关注，它不是1969年载着英国女王的MINI，而是2018年在中国上市的奕泽IZOA。
奕泽的海外兄弟C-HR已经大放异彩，时尚的外观设计、超前的安全配置，即使和很多豪华品牌的同级车相比都完全不显逊色。但是很多人都难免有这样的想法，虽然某款车型在海外很强势，但是进到国内可能会面临被减配的风险，那么奕泽会不会成为这样一款车呢？
新架构、新丰田
据了解，奕泽将和海外版采用相同的外观设计，同样基于丰田最新的TNGA架构——更漂亮、更有乐趣、更安全。更漂亮的外观可以说是显而易见了，国内频频曝出的奕泽实车照片可以看出基本和海外版相同，当属丰田众多车型中最炫酷的车型。
除此之外，内饰也与之前丰田的设计风格截然不同，整体设计更年轻运动化、更有设计感，比如空调按钮采用类似飞机驾驶舱中的拨片形式。美中不足的是，娱乐系统虽然配备了彩色大屏幕，但是系统的UI设计和屏幕造型稍显保守。
安全配置上，奕泽有些要越级的感觉。从相关资料中可以看出奕泽基本上搭配了全套的TSS（丰田规避碰撞），LDA车道偏离、PCS预碰撞安全系统、DRCC自适应巡航、AHB自动远近光灯控制，这种配置如果拿到国内，那么就连自家兄弟RAV4荣放都很难受。据可靠消息称，国内奕泽的安全配置不仅不会被阉割，还有可能增强的可能性！
崛起、超越
在动力总成上，海外版有1.2T、2.0L和混动版本。稍有遗憾是混动版本进入国内的可能性不大，主要是由于不享受补贴政策，售价还会比非混动版本略高。而在海外版的各种评测中可以看出，奕泽在驾驶乐趣方面还是有相当不错的表现，但动力方面却给的评价不高，毕竟海外版有1.5吨左右的车重，对于1.2T和普通的2.0L来说实在难有好的表现。
虽然官方还没有正式公布，但各大媒体已经得到一些可靠消息，就是奕泽将搭配丰田最新的动力组合，此举不仅让奕泽上升了一个档次，并且也成为一次国内版本超越海外版的经典之作。
从获得的参数来看，这台全新的2.0L发动机功率达到126kW，超越了同级别1.5T、1.6T和2.0L车型，最大扭矩也达到了203N·m，虽与涡轮增压发动机比优势不大，但在2.0L自然吸气发动机中同样是佼佼者。同时，该款2.0L发动机还拥有世界顶级的40%热效率，所以在燃油经济性上也拥有很不错的表现。（数据来源于网络）
除此之外，全新的CVT变速箱可能也随之搭载在奕泽上。据悉，改款变速箱融合CVT和AT两种模式的优点，增加AT式档位用于起步阶段，便于更灵敏的起步反应。起步阶段之后则使用CVT模式，保持动力响应的同时还能保持平顺和获得经济的油耗。
误区解读
奕泽由于外观设计的需求，所以后窗面积较小，造成了很多用户对于奕泽空间的误解。之所以这么说，是因为了解了奕泽车身尺寸数据之后才能发现，奕泽的尺寸和轴距和Q3差不多大，轴距反而还比Q3还大，这样看来，大家小看了奕泽的空间。
不过后排车窗面积缩小，确实使得后排乘坐舒适性有一些降低，不知道天窗等配置的加入是否可以多一些改善。
综上所述，奕泽如果真的能有这些配置武装，那将成为真正的精致车款。看来TNGA不只是一个噱头，丰田也不再是曾经的丰田。
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