隨著3月份的整體銷量逐漸公佈，可以發現國內整體的銷量水平正在往好的方向發展，各個產品之間的銷量差距也就逐漸呈現出來。作為騎士比較喜歡的一款車型，馬自達3昂克賽拉的銷量在今年表現還是非常不錯的，累計銷量13,004輛，比去年總銷量超過它的高爾夫高出了156輛。
事實上在去年換代之後，全新的馬自達3昂克賽拉就已經呈現出了非常不錯的關注度以及銷量水平了，能夠令這款所謂“減配”更換了扭力梁懸架的產品仍舊繼續保持良好的銷量水平的原因，我想離不開以下三點。
其一便是不斷優化的外觀設計與工業水平，雖然在馬自達提出“魂動”概念之後，外觀的設計似乎就保持著同樣的風格，但此次換代的確是累計到目前為止變化較大的一次設計改觀。首先換裝了運動感更強的蜂窩網裝格柵設計。
其次是更加貼近“魂動設計”理念的車身線條設計，在車身側面沒有明顯折線造型的前提下，通過非常精確的工業水平將車身打造成一款能夠利用光影折射展現車身姿態的產品。
除了在產品鈑金工藝上的調整以外，對於這款11.59萬起售的緊湊級家轎產品還選用了成本較高的車漆塗裝工藝，在全新推出的鉑鋼灰以及一直都非常搶眼的魂動紅配色上選用了三層材質的噴塗，實現與眾不同的光澤感。
當然，外觀的提升、複雜的噴塗工藝，雖然能夠帶來非常精緻的外觀質感，但同樣會提升車主的後期維護成本，例如以外擦掛導致的噴漆以及鈑金，都會花費較高的維修成本，這可能是選擇這個價位的消費者很難接受的。
其二，便是同樣具有“雙刃劍”效果的這套動力系統。一直以來其它廠商都在逐漸轉型小排量增壓發動機，以帶來更低排放的動力水平。而馬自達3昂克賽拉仍舊堅持選用了1.5L及2.0L的自然吸氣發動機。
作為體驗過這臺117匹馬力，148N·m動力輸出的1.5L發動機的我表示，如果你需要的是城市通勤，那麼這套動力是非常足夠你的需求的。而2.0L動力的表現會更好，馬自達能夠用6AT手自一體變速箱的精確調教發揮出自然吸氣發動機的最佳“性能”。相信這也是不少消費者在到店試駕過之後會選擇它的另一個原因吧。
除了動力表現之外，還有創馳藍天發動機的燃油經濟性也會令不少消費者更加青睞，雙循環系統（奧托循環、米勒循環）的良好配合，令這臺喝92號油的機器僅消耗5.6L/百公里（1.5L動力）以及5.8L/百公里（2.0L機型）的燃油水平。
其三便是在馬自達3昂克賽拉上呈現出的質感以及提升明顯的配置部分了。僅以自動檔入門車型為例，售價12.69萬元。全系標配了10氣囊、胎壓報警、全車安全帶提醒、全LED光源以及主動進氣格柵，同時車內還給出了後駐車雷達、倒車影像兩個最實用的功能，相比於某些日系產品在入門級車型僅配備倒車雷達來說的確是非常提升好感。
在車內的媒體配置上也有配備8.8英寸的中控液晶屏，支持CarPlay/CarLife，8揚聲器的音響、全車車窗一鍵升降以及後排獨立出風口也有配備，在用車體驗上可以說是給出了比較滿意的答卷。
【騎士語錄】
在騎士眼中，馬自達3是一款註定無法成為“爆款”的緊湊級家轎車型，畢竟那緊湊的後排空間以及難以壓制的發動機噪音也許會限制大多數消費者的購買慾望。但憑藉著同級出色的駕駛體驗、良好的燃油經濟性以及日益提升的顏值與性價比，在緊湊級家轎市場中它又是一款不可缺少的產品，因為它會時刻提醒著市場：顏值與駕駛體驗的重要性由我捍衛。
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