論技術，路虎幾乎不比任何一個豪華品牌差，這家創立於1948年的專業SUV公司至今已走過72年的歷史，但實際上它最早的歷史可以追溯到116年前的1904年，知道這段歷史的人一定都會記得“蘭德·羅孚”這個名字，但是隨著捷豹路虎被印度塔塔集團全資收購，這個專業SUV品牌的名聲在國內就開始一落千丈，從此以後，人們說起路虎總是會提到“印度”、“質量”，但是那麼多“噴”路虎質量的人，真正擁有的又有幾個？這是轉型的陣痛。
最近，路虎推出全新的英傑力3.0升直列6缸雙增壓發動機，英傑力是路虎自主研發的全新系列發動機，排量覆蓋面非常廣，包含了1.5升、2.0升和3.0升，並且將全部整合48V輕混動系統，雙增壓則是包含了渦輪增壓與機械增壓，此次率先搭載在攬勝運動版上的3.0T發動機，最高動力已經達到了400Ps馬力和550N·m扭矩，與奔馳和寶馬的3.0直6發動機相比，有過之而無不及。
這臺發動機代表著最先進的技術和強悍的動力水平，但新款攬勝運動版的價格依然保持了原先的水平，此外，這款發動機也已經出現在了改款攬勝上，緊接著後續會再搭載到改款發現5和全新衛士上，作為對比，現款發現5搭載的3.0升V6機械增壓發動機擁有340Ps馬力和450N·m扭矩，全新的直6發動機能夠將動力提升60Ps馬力和100N·m扭矩，表現可謂相當搶眼。
眾所周知，路虎現在正處於一個非常重要的轉型期，隨著今年全新一代衛士的推出，路虎旗下所有的車型都將完成承載式車身加獨立懸掛的轉變，以衛士為代表的專業越野車和以發現為代表的全地形車，全部都變得“城市化”，但是城市化並沒有使它喪失太多越野能力，相反，路虎通過電子化程序和諸多黑科技的加持，使得越野變得更加簡單和得心應手，與傳統的硬派越野車相比，體現出了極大的差異。
比如全地形反饋系統、全地形進程控制、涉水感應系統、透明引擎蓋等等這些獨家技術，都是越野過程中的好幫手，而路虎甚至還在研發“自動越野駕駛系統”，這項技術基於高精度地圖和自動駕駛技術，但實現起來更為複雜，可以看出，電子化是路虎認為的未來越野車的趨勢，而城市化是不可避免的越野車發展之路，因為環保法規日益嚴苛、公路條件越來越好，城市化代表著更輕的重量、更低的排放、更好的行駛質感和更出色的操控。
其實不用深思就能得出結論，隨著時代的發展，至少在國內，真正非承載式車身的硬派越野車會變得越來越少，3.5排量普拉多在國內停產也是一個可以預見的例子，三菱帕傑羅也傳出了轉型的風聲，轉型中的路虎，在走一條艱難卻極有遠見的道路，一切的變化都圍繞著一個目標：更強的動力、更輕的車身、更低的排放、更豐富的功能。至於質量，縱使英國車的做工和品控一般，但也絕對算不上差，路虎在世界各地依然是豪華車的代表。
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