在如今這個噴氣機普遍的時代，各個國家都在研發著越來越先進的噴氣式發動機和飛機，並逐步對現有部分使用螺旋槳發動機的飛機進行替換。但依然有那麼一款飛機，仍然使用著傳統的螺旋槳發動機，並且服役時間長達64年，卻還是沒有進行改進或替換，而且準備再服役20年！這就是被北約代號稱之為“熊”的俄羅斯圖-95戰略轟炸機。
圖95戰略轟炸機
別看它的外觀設計落後，但是它現在還是俄羅斯戰略轟炸機的三駕馬車之一，和圖160，圖22噴氣式轟炸機並駕齊驅，而且論服役時間，資歷，後者還得尊稱它一聲老大哥！
美國b47戰略轟炸機
一九五一年，美國新一代使用噴氣式發動機的戰略轟炸機B-47開始服役，而這給了當時蘇聯巨大的壓力。因為當時導彈技術還不成熟，如果想要遠程攻擊對手，只能用轟炸機來進行，而戰略轟炸機無疑是當時最有效的手段。因為戰略轟炸機往往航程遠，載重量大，甚至在有必要時可以用來投放核武器。而此時蘇聯手上只有仿製美國B-29戰略轟炸機的圖-4轟炸機，技術水平還處在二戰時期，和美國現在的B-47比還是有較大差距的。
安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫
為了提升自身的打擊能力，所以蘇聯下達了製造新一代戰略轟炸機的任務。而這個任務最後有兩個方案，一個是米亞西舍夫設計局年輕的設計師，米亞西舍夫提出的噴氣式戰略轟炸機計劃。另一個則是老牌設計師，圖波列夫所領導的圖波列夫設計局提出的傳統螺旋槳式戰略轟炸機計劃。
米亞4戰略轟炸機
圖95設計圖
因為當時圖波列夫等蘇聯航空界主流設計師對於剛剛發展起來的噴氣式飛機並不看好，可能是出於老年人的保守傳統思想吧，而米亞西舍夫作為一個年輕的設計師還是敢於嘗試的，並且他的方案也得到了蘇聯上層的青睞。但為了保險起見，蘇聯政府還是採納了圖波列夫的設計，所以蘇聯同時研製了兩種戰略轟炸機，一個是噴氣式的米亞-4，一個則是螺旋槳的圖-95。
NK12渦槳發動機
不過事實證明，圖波列夫的老成持重還是不會跌跟頭的。米亞-4服役以後，因為當時噴氣式發動機的技術並不先進，所以造成推力不夠，油耗過高，米亞4根本達不到預定的設計要求，在攜帶彈藥時航程太短，所以作為戰略轟炸機來說不算合格。而圖-95選用了4臺庫茲涅佐夫設計局製造的NK12反方向對轉的渦槳發動機，這臺發動機比二戰時期的活塞式螺旋槳發動機要更加先進，並且相比較噴氣式發動機來說它的耐用度高，油耗低，便於保養，最關鍵的是，其馬力非常強大，即便是到現在也是渦槳發動機裡面推力最強的。不過正是因為這臺強勁的發動機，所以圖95的噪音也是非常大的，有段子戲稱：“圖-95一出動就連海底的潛水艇都能探測到”！
反方向對轉的螺旋槳
因為有了簡單，省油又強勁的發動機，圖-95的速度可以達到每小時900千米左右，在螺旋槳飛機裡面算是最快的！和當時同時期其他噴氣式轟炸機比起來也不落下風。因為航程遠，性能可靠，所以圖-95很快就取代了米亞-4，成了蘇聯在下一代遠程噴氣式戰略轟炸機誕生前的頂樑柱。
圖-114
因為圖-95航程遠，所以在當時噴氣式客機還不普及的情況下，赫魯曉夫為了訪問美國，專門要求利用圖-95的基礎改裝出來了一架客機，這就是圖-114，這樣一來就可以跋山涉水，直抵美國了。而因為採用了不同於圖-95的中置機翼的下置機翼設計，為了避免螺旋槳刮蹭到地面，所以圖114的起落架比普通的飛機還要高，以至於美國普通的接機梯根本夠不著，還專門在接機梯上搭了個梯子才行。
監視圖-95的各型戰鬥機
圖-95極大的航程和滯空能力，使得它往往被用來對北約各國和美國邊境進行巡航，而其他國家也都會派出戰鬥機進行監視或攔截，但戰鬥機早就換了一代又一代，從f4鬼怪，到f16戰隼，再到f22猛禽。圖95幾乎是見證了他們的發展變遷，而圖-95還是那個圖-95，堪稱是一位老將了。
時至今日，圖-95還是俄羅斯三位一體打擊力量的重要一員，有著重大的責任，並且還會繼續服役至2040年，將近一個世紀！所謂老兵永不死，只是漸凋零！
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