前不久，長安馬自達發佈了CX-30的預告圖，新車是馬自達最新的全球化緊湊型SUV，定位略低於CX-5。目前，CX-30已經取得了“2020世界年度車”三強、德國紅點設計大獎“產品設計獎”、IIHS 2020最新碰撞測試“頂級安全獎”等成績，主流外媒在評測中也給予了較高評價，認可了其在設計、操控方面表現。不過，CX-30也有一點頗受爭議，就是它的售價基本達到了15萬元以上。
最受好評的是設計和操控
馬自達CX-30受到的好評主要集中在設計和操控方面。新車被馬自達稱為全新世代首款SUV，應用了馬自達最新的魂動2.0設計語言、以及備受關注的GVC PLUS 加速度矢量控制系統升級版。
馬自達在魂動2.0設計語言中加入了減法美學，意在通過簡潔卻飽含深意的方式傳達美學觀念。這個設計語言最早曾在次世代馬自達3昂克賽拉上出現，與主流追求科技感、展現製造工藝的炫技式設計方向不同，魂動2.0更加傾向於返璞歸真式的簡約美感，馬自達認為這種設計更有生命力。
馬自達CX-30外觀沒有繁複的設計，更注重通過曲面轉折帶來的光影變化進行修飾。雖然外觀是以簡潔的基調為主，但其細節又不乏精緻感，比如更加立體的前臉設計、加入復古圓形光帶和更多細節的LED尾燈，與整體造型風格相契合，悄然提升了檔次。馬自達CX-30在“2020世界年度車”評審中也因造型設計廣受好評，motor1總編Brandon Turkus在這一方面就給出了10分滿分成績。
在內飾上，馬自達CX-30設計同樣從整體出發，大開大合的線條看似是藝術手法的表達，但只要留心就可以發現其內在的巧妙，方向盤、儀表、空調出風口線條向上集中，幫助駕駛員聚攏視線注意前方。《CAR AND DRIVER》雜誌副主編Tony Quiroga認為，馬自達CX-30將為其所對應的層級市場帶來全新的設計風尚，依託工業製品與藝術美學相交融而迸發的蓬勃生命力。
除了好評不斷的外觀，馬自達CX-30在操控方面也備受稱讚。新車配備了GVC PLUS 加速度矢量控制系統升級版，該系統新增了回正力矩強化控制功能，通過對單個車輪實施制動，可以延緩轉向不足或轉向過度的情況出現，幫助車身更穩定的過彎。
Top Gear網站對CX-30行駛表現給予如下評價：“馬自達CX-30的操控性相當不錯，它在正常行駛或制動或轉彎的過程中，都表現出一致的穩定性和平順性，駕駛員很容易融入駕馭情景，同時也有相當的安全感。”
海外起售價普遍超15萬元？
目前，馬自達CX-30已在海外多地上市，起售價普遍超過15萬元，甚至與定位更高的CX-5出現較大的價格區間重疊，不少網友認為新車的售價過高。事實上，馬自達CX-30確實是售價不菲，但是這次並非無故走高，而是馬自達在全新世代產品中調整了發展路線。
縱觀當前的合資緊湊型SUV不難發現，越來越多的車型開始下調門檻，以求吸引更多消費者購買，擴大銷量，不過這也隨之付出了降低用料品質、基礎配置的代價。在次世代馬自達3昂克賽拉的試駕活動上，長安馬自達曾對全新次代產品的特點做出過說明，表示馬自達將繼續走小眾精品的發展路線，不但沒有放低門檻，還在用料、工藝、配置方面做出更大提升，進一步加強消費者體驗。
採取品質路線，成為了馬自達CX-30起售價普遍達到15萬元的主要原因之一，《CAR AND DRIVER》的副主編Tony Quiroga在試駕報告中也多次認可CX-30擁有令人滿意的用料質量：“馬自達CX-30的內外部設計簡潔明快，所採用的的材質也令人感到愉悅。”
馬自達CX-30的品質還體現在車身結構和安全配置方面，新車通過大比例超高強度鋼和ADAS系統的應用，達到了比肩豪華品牌車型的安全水準，目前已經陸續斬獲歐盟新車安全評鑑協會（E-NCAP）“五星安全評級”、澳大利亞新車安全評鑑協會（A-NCAP）“五星安全評級”、美國公路安全保險協會（IIHS）“頂級安全獎”。
高定價路線是合理又無奈之舉
馬自達CX-30選擇高品質路線並不令人意外，馬自達旗下產品在全球市場都是以運動風格著稱，是少數培養出高粘性粉絲的品牌。不過，在這麼多年的經營裡，馬自達品牌雖然受到廣泛認可，但是因為旗下產品與主流的實用性市場偏離，銷量表現並不可觀。
面對競爭對手的不斷擠壓，馬自達早已意識到必須要在市場佔有率和產品屬性間做出選擇。次世代馬自達3昂克賽拉的上市，已經代表馬自達選擇了小眾精品路線，通過高配和高品質車型在給消費者帶來更好體驗的同時，固然要犧牲一定入門市場，但是可以通過較高的整車利潤率保證營收，是將品牌基因完整延續的最好方法。
馬自達CX-30作為全新次世代首款SUV產品，同樣採取了這種路線。高顏值外觀、高品質內飾用料、高安全性，使得馬自達CX-30的表現優於同級車型。普遍高於15萬元的起售價固然不菲，但是相比BBA等豪華品牌車型，卻又顯得平易近人。
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