1、 市場銷量——頹勢明顯
12月9日發佈的乘聯會數據顯示，剛過去的2019年11月，中國狹義乘用車（包含轎車、SUV、MPV，後簡稱乘用車）零售銷量為193.7萬輛，與去年同比下降4.1%。
數據來源：乘聯會 數據整理：車前八鑑
數據來源：乘聯會 數據整理：車前八鑑
整體來看，SUV市場仍有部分上升空間，但轎車、MPV均出現較大幅度的下降，市場疲態盡顯。且2019年1-11月乘用車市場累計銷量1856萬臺，與2018年同比下降7.9%，頹勢明顯。
中國汽車市場逐漸進入縮量時代，增量用戶越來越少，汽車行業面臨的壓力越來越大。
2、 各品牌綜合銷量——幾家歡樂幾家愁
數據來源：乘聯會 數據整理：車前八鑑
11月，吉利汽車憑藉14萬臺的月銷量，超越上汽通用，異軍突起，2019年以來首次突擊進入月銷量排名前三。
一汽大眾憑藉20.7萬臺銷量蟬聯冠軍，地位不可撼動。上期大眾排名第二，銷量達10.6萬臺。日系品牌相對穩定，國產品牌長城（9.4萬臺）和長安（8.1萬臺）分列第六和第八。
3、 消費意願——持續低迷
從汽車消費指數趨勢來看，2019年10月消費指數為67.7，相較於2017年的123.5和81.2來看，下降趨勢明顯，市場潛在需求不足。
數據來源：中國汽車流通協會-汽車消費指數
目前汽車市場主要以降價換銷量，即便如此，往年的"金九銀十"卻在今年出現旺季不旺的現象，購車用戶消費壓力巨大。
從歷年消費指數變化情況判斷，11月開始廠商與經銷商開始年底衝量，終端銷售打折促銷活動密集，大型車展會促進集客以及銷量。在此情況下預估11-12月消費指數會有微幅上升。
4、 增換購市場——決勝未來關鍵
截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛，佔機動車總量的74.58%，另私家車（以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）保有量達1.98億輛，2019年上半年汽車新註冊登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。
數據來源：國家信息中心 巨量引擎-汽車數據策略研究
中國汽車人均保有量與歐美髮達國家相比仍有較大空間，但預估2021年增換購用戶將首次超越首購用戶，未來，接近50%的再購用戶將是車企決勝市場的關鍵！
2020年，宏觀經濟下行，居民收入增速放緩、社會消費呈現溫和下降趨勢，的持續增長，帶來行業環境約束增強，加上電動化等消費變化等多重因素疊加影響，中國汽車市場的總體銷量將會呈現趨減態勢。高端品牌藉助品牌勢能不斷下壓，合資等中端品牌以價格換銷量，態勢焦灼，自主品牌原本靠性價比佔領市場的策略在低迷大勢下無力上攻，只能通過各種價格下壓等各種極端甚至惡性競爭去爭取生存空間。
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