有人說中國人很喜歡給人起外號，這樣叫起來順口，很多時候你可能不記得某個人的真名是什麼了，但他的外號卻深深印在腦海裡。汽車也是一樣，一款優秀車型在發展的歷程中總會有一兩個別稱，在街上見到時，人們脫口而出的反而是它的外號。今天我們一起來聊聊那些經典的汽車外號。
一、虎頭奔——奔馳S級（W140）
虎頭奔是代號為W140第七代奔馳S級的別稱，這個稱號最直接的來源就是它的進氣格柵造型，加上龐大的身軀，給人一種虎頭虎腦的感覺，“虎頭奔”可謂是既描述了造型特點，也襯托出了氣勢。經過時間的洗禮，不管是在上世紀90年代還是今天，奔馳S級都是豪華D級車的標杆。
二、GK5——本田飛度
GK5同時又被稱作是“超跑”，飛度在網絡上的名氣一路飆升，這臺小車搭載的1.5L自吸發動機擁有不錯的動力，並且改裝潛力也比較大，在部分人心裡它甚至就是一臺皮實耐造的大玩具。同時，網友們對飛度的調侃也讓那些低調的飛度車主們哭笑不得，沒辦法，這就是本田的特性。
三、大霸王——豐田普瑞維亞
豐田大霸王是普瑞維亞的別稱，這臺7座商務型MPV在南方地區很受歡迎，當然了，因為當初圓滑的車頭造型，普瑞維亞也被一些人稱之為“子彈頭”。而普瑞維亞確實在舒適性和車內配置上很有優勢，也繼承了豐田可靠耐用的特點，十分適合做商務接待，今天在街上還能看到不少老款車型。
四、辣饅頭——大眾凌渡
在十代思域出來之前，凌渡一直是這個價位裡年輕運動的代表，這臺車給人的第一感覺就是寬、矮，但是又有著濃濃的大眾風格。而“辣饅頭”的外號來自於其英文Lamando，發音比較像，並且凌渡在大眾家族裡的風格也確實算是比較“辣”的。
五、大後超——豐田銳志
銳志既是一代經典，也承載了許多人的記憶，它雖然沒有多強的動力、多犀利的操控，但六缸、後驅、可靠性一直讓它擁有大量擁護者，畢竟二三十萬買六缸後驅車，符合這個要求的車型少之又少。如今銳志停產了，但二手車依舊受歡迎，改裝的人也是絡繹不絕，“大後超”是對它最好的致敬了。
六、東瀛法拉利——本田（謳歌）NSX
東瀛法拉利的名號相信大家都聽過吧？NSX是日本國寶級的跑車，也代表了本田技研的最高水平，當初這臺採用全鋁車身、搭載VTEC引擎、擁有車神塞納加持的跑車讓無數人為之瘋狂，它向世界宣示著跑車不是歐洲人的專利。今天的NSX雖然復活了，但是電機加持和現代化的造型似乎缺少了當初的靈氣。
七、牛魔王——豐田Supra
還記得日本跑車四大天王都有哪些麼？沒錯，其中一臺就是豐田Supra，既然是與本田NSX齊名的車型，那麼實力一定不會差。雖然彎道上的性能很一般，但Supra搭載的2JZ-GTE發動機擁有極高的改裝潛力，經過重度改裝後最大功率甚至可達千匹，直線加速難逢對手，豐田“牛魔王”的名號就是這麼來的。
八、山貓——三菱帕傑羅
在日系越野車領域，除了頗負盛名的豐田陸巡和日產途樂之外，三菱帕傑羅也是一個不可忽略的角色。這臺在達喀爾拉力賽一戰成名的越野車頗受車迷們的喜愛，因其優秀的越野性能，得一外號“山貓”，雖說今天的它可能沒有以前那麼受歡迎了，但PAJERO的名號深深印在了許多人心裡。
九、彎道王——馬自達6
雖說現在的阿特茲依舊是運動中型車的標杆，但還是沒有當初老馬6 的感覺，在零幾年的時候，馬6的設計可謂是驚豔，這臺基於GG平臺打造的車型很好地體現了馬自達“Zoom-Zoom”理念，因其出色的操控和運動性能，馬6有了“彎道王”的稱號。與後代的車型同堂銷售足以表明它的受歡迎程度，只可惜在電子化的今天，純粹的操控越來越少了。
十、咬地鯊——雷克薩斯IS（Altezza）
咬地鯊這個稱號在南方尤其廣東地區的玩車愛好者會比較熟悉，在登錄歐洲和北美之前，雷克薩斯IS在日本的名字一直是Altezza，它在《頭文字D》裡也露過面。這是一臺對標寶馬3系的車型，車身簡短精悍，擁有著非常大的改裝潛力。玩咬地鯊的一般都是中高級玩家了，有句話說得好：你永遠不知道Altezza機蓋下會隱藏著什麼引擎。
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